最近，教授从起亚官方处获取消息，在2022年，起亚将加速导入更具竞争力的全球车型，并逐步停产10万元以下车型，包括奕跑、焕驰、福瑞迪3款车型，会在今年推出全新纯电车型EV6 GT等5款新车型。

在去年，东风集团已经宣布正式退出东风悦达起亚，意味着东风悦达起亚将由原先的三方合资变为悦达、起亚二方持股。因此起亚获得了更多在华合资公司的股权，一定程度上巩固了自己的主导地位。在2022年，起亚便开始大胆求变，寻求新的发展方向。

具体来看，起亚先是会停产产10万元以下的低端车型，导入更多更具竞争力的全球车型，毕竟起亚在海外市场销量还不错，国内销量不佳的原因，很大一部分跟车型老旧不更新、主力车型频繁改名有关。

从奕跑、福瑞迪和焕驰这三款车型去年的销量来看，它们的表现并不理想。奕跑去年全年销量为19,734辆，月均销量在1,600辆左右，而后两者全年销量分别为18,959辆、5,932辆，甚至还不及其他车型一个月的销量。

而且这三款车型的价格并不高，比很多国产车还要便宜，但是由于产品力不足，即使价格再低，光靠合资这一光环完全占不到便宜。因此停产这几款车型，然后将现有产能转换为新能源车型或全新车型的生产是非常正确的。

此前，起亚就表示会在2022年引入EV6 GT、全新KX5、改款K3、改款傲跑、Niro（极睿）等五款新车。

EV6 GT是起亚基于E-GMP平台打造的纯电动车，在去年广州车展已经进行了亮相，凭借该全新纯电平台优势，其轴距达到2900mm，车内的空间非常出色。而且外观造型与极氪001一样是旅行车的设计，具有运动感的同时又非常实用。

值得一提的是EV6 GT将支持800V充电，如果超级充电桩也能快速普及，那么EV6 GT的竞争力会非常强。

全新KX5则是海外已经上市的全新Sportage（狮跑），其实KX5这款车型在海外一直使用的是Sportage这一名字，但是在后面国内的换代车型中，先后用了智跑、KX5等名称，导致很多人觉得非常陌生。新一代KX5已经在国内被曝出路试照片，相信很快就有更多消息。

除此之外，全新Niro（极睿）也会是非常值得期待的一款新车，定位为紧凑型SUV，动力提供混动、插混版及纯电版3种版本，混动车型或许会成为最走量的车型。

如今国内用户对于韩系车的印象并不好，认为它们都是特供、减配的车型，因此全球车型的原汁原味引入对于起亚来说非常重要，同时价格也不能太过傲娇，因为面对自主品牌的追赶，其实合资韩系车的地位早已受到了威胁。