可能绝大多数客官老爷们都不知道，李老鼠说车的粉丝群体里有多少女粉丝？我可以负责任的告诉大家——4.1%。而就在上期节目发布之后，我们终于看到了女粉丝留言想看二手MINI，所以今天专门为她们做了这期MINI特辑。废话不多说，开始本周的ask吧。

客官老爷们，非常抱歉。在上次更新的内容中，由于我们的工作失误，错将第五代高尔夫GTI的动力总成混淆，导致节目中关于高5 GTI的描述以及观点，引起错误引导，造成了严重的制作事故。在此向各位高尔夫车主，以及所有客官老爷们说一声：对不起！

非常感谢B站网友“正向循环”为我们指出的错误，所以在这里，我们更正一下关于第五代高尔夫的信息。

2006年，第五代高尔夫以进口的方式引进到了国内。一共有三款车型，分别是2.0T的GTI三门版和五门版，以及搭载了大名鼎鼎3.2L V6发动机的R32版本。

高5 GTI在国内保有量并不多，五门版的二手车价格在7-10万。而三门版更加稀有，在某鱼上的价格在12-18万，属于原汁原味的情怀车型，它的价格也并不能用流通货的标准来定，毕竟拥有它的车主，都是高尔夫的忠实拥趸。

高5 GTI车型搭载的是EA113铸铁发动机，称得上是当时大众家族的一代神机，结实耐用，性能出色，潜力巨大，也是不少玩车朋友的选择。

如果说高5 GTI奠定了高尔夫在国内的钢炮群体基础，那么R32可以说是高尔夫车迷为之向往的精神图腾。R32，R即Racing赛车，32即3.2L VR6发动机。当年52万的售价，注定了它比三门GTI还要稀少，现有存量更少，所以带手续的R32二手车每台都是孤品。

关于《二手高尔夫购买攻略》出现的问题，我们也在此检讨自己，没有仔细核实、审查，不光会给所有客官老爷们造成误导，还影响到了大家对于一些二手车的认识。这次也提醒我们，在以后内容的准备工作之前，要把功课做得更充足。

《ASK吱吱吱》节目是立足之本，出现这样的问题是非常严重的。作为一档二手车科普类节目，应该对每一个车型的参数，每一个问题的回答，每一个观点的输出，都要负起责任。希望大家支持我们的同时，能够继续监督我们。所有向我们提出问题、指出我们的错误的客官老爷们，表示由衷的感谢！在此向大家道歉 鞠躬。

MINI和大众甲壳虫一样，都属于这个时代造型最复古的车型。如果你是被MINI的外观种草，甚至没有开过就买车的话，你多半会后悔。MINI看似是萌到流鼻血的气质，但实际上是“女装大佬”，硬派的很，既不实用也不舒服。OK，估计MINI的表面粉丝看到这也退出的差不多了。如果还没有退出，说明你是真的可以考虑看看MINI了。

我们按车身形态来分，MINI可以分为：

3门/5门普通MINI

2门4座软顶敞篷 MINI CABRIO

对开尾门的加长MINI CLUBMAN “夜店男”

MINI家族首款SUV车型 COUNTRYMAN“乡巴佬”

跨界SUV PACEMAN“痞子男”

2座硬顶跑车 MINI Coupe

2座软顶跑车 MINI Roadster

不过每款车型在改款的时间点不同，底盘代号也有所不同，所以我们汇总出了一张表，以便于更加精确的给MINI车型做出细分。

MINI底盘代号为R开头，则是第一代和第二代产品，以F开头底盘代号则是第三代，现款产品依然是这个命名方法，而且F系列新在用的是宝马的UKL前驱平台。MINI如果按发动机动力来分，可以分为四个档位，分别是：

ONE

COOPER

COOPER S

以及大名鼎鼎的JCW

我们搞清楚MINI的型号和动力的分类，就可以深入了解它了。首先，外观内饰这些设计上的点我们就不多说了，「 复古造型 」、「 圆形大灯 」、「 圆形仪表 」、「 圆形中控 」、「 圆形出风口 」，到处都是有MINI专属的英伦元素。

但MINI真正让人着迷的，还是驾驶感受。因为MINI的车身很短，前后车轮又非常靠近四个角，所以MINI开起来的感受，就像梅西带球过人，你可以在马路上嗖嗖嗖地钻。响应快的油门、沉重的转向，加上底盘的一体感，开上它就像在开一台加高带盖的卡丁车。

MINI的优点就是能够在感官上，给你很爽快的感觉。车身低、轴距短的身材、加速和颠簸，可以毫无保留地传达给驾驶者。在复杂的路况，小尺寸不光便于在马路上穿梭，停车也是非常方便，对爱开MINI的人来说，它适合在城市里通勤了。

记得刚刚工作那会，阿强我开了几天同事的三门版MINI COOPER S上下班，可以说我上下班的动力，就是可以开MINI。每次通勤我都是嘴上挂着微笑的，甚至有时候我会喃喃自语，幻想自己是《偷天换日》里的主人公，在望京的街道穿梭。它真的是一台可以让你开起来觉得很开心、快乐的车，这点非常重要。

不过MINI只能是开着爽，坐着不爽的车。它的缺点几乎和坐卡丁车一样，又小又吵又硬。底盘非常直接的路感，对车内乘客可一点不会客气，过几个坑，就得颠你几下。过个减速带震得怀疑人生，并不是质量不好，就是调教风格相来如此。而且隔音是水平的确是MINI比较掉价的地方，无框车门+防爆轮胎的噪音偏大。可以说MINI的实用性、性价比、舒适性，跟同价位的车型比，都是劣势。

说到这里，如果你不在乎这些劣势，其实可以直接去选你喜欢的MINI了，如果想看更多，欢迎继续往下看。

其实MINI的缺点，不是“小、吵、硬”，而是修。很多车主都这么来形容MINI ：一流设计、二流做工、三流质量。很多车主对它的态度就是一边骂垃圾，一边修护它，这都是真爱。所以我们用一张图表，按发动机分类，来给MINI的通病做个汇总。

如果发动机相关问题需要维修，单项故障的解决费用都是4位数起了。R系列的MINI的很多通病，如果前车主没修过，下一个车主修的概率就很大了，而且问题都是一连串的，随缘遇到。很少有人知道的是，在2014年由荷兰博恩工厂和奥地利工厂生产的F56就有严重的金属防腐胶异味问题，往往伴随着高温出现，而且很难处理。

可能有客官老爷们会问了，为什么都是1.6L排量的发动机？其实是因为早期宝马并没有自己的小排量发动机，它和PSA集团联合研发了“Prince”系列发动机。

2007-2010年的N12B16、N14B16，再到2011年后改良的N16B16、N18B16其实都因为高温会导致一系列问题。虽然N18发动机更加宝马化，集成了宝马的VANOS可变气门正时系统、连续可变气门升程系统、直喷技术，功率也做到了184马力。2016年宝马和PSA集团的合作结束，王子系列发动机也以N13发动机为结束，MINI全系逐步搭载的B38三缸发动机和B48四缸发动机，相比R时代的MINI也更保险。

所以关于二手MINI我们的购买建议，还是优先选择带全程4S店维修保养记录的车，哪怕贵一点，但是会放心省心。别看MINI车不大，但是进口身份让它的维修保养价格可不便宜。常规小保养在1100-1500，做个大保养3000左右，而且开MINI上路最好上个全险，毕竟它一个前大灯报价小一万，前杠大几千，前风挡玻璃小一万，一年全险要8000左右。

最后呢，我们理性地告诉大家，MINI的确是台有文化积淀，看着很洋气，开起来非常趣的车。选择它的人一定不是冲着保值率、空间利用率、性价比去的，但是一定不要忽略它的维修保养费用和二手车整备成本，毕竟它的养护成本和豪华品牌BBA是一个水平了。