在竞技赛车中，如果大家的马力都差不多，在发动机转速相同的情况下，大家的速度相同，几乎不可能在直道上超车，只有在弯道的时候，才会有超车的机会。而且弯道超车在竞技赛车当中，是高难度的超越对手的动作，任何一次弯道超车都是技术、勇气、智慧、意志的比拼。正是因为弯道超车的戏剧性和视觉冲击，“弯道超车”被赋予了新的内涵并且广泛地应用于政治、经济和生活中。

就拿汽车行业来说吧，我们国家的汽车制造业很强大，从国产到合资再到特斯拉这样的纯外资车企，从零配件到奥迪A6L、奔驰E级这样的高端整车，不都是我们的工厂、产业工人生产的吗？然而，坐拥如此强大的汽车工业，我们的自主汽车品牌却很孱弱，基于此，我们将“宝”压在了新能源汽车领域，期望在这一领域完成“弯道超车”。从结果上来看，自主新能源汽车品牌在技术、市场占有率、品牌认可度已经完全超越了合资，大众、两田、日产的虽然也开始涉足新能源领域，但是对标比亚迪、吉利、长城、奇瑞、小鹏、蔚来来说还是具有一定的差距。

而具体到产品上，优秀的国产新能源汽车产品真的是如“过江之鲫”，比如说今天咱们和大家伙儿聊的比亚迪海豚，这台车自从上市以来就深受国内用户的青睐和支持，它在7月份卖出了21005辆，8月份卖出了23469辆，1-8月份的累计销量已经超过了10万辆。考虑到“金九银十”以及12月份还会有一个小爆发，海豚在2022年的全年销量预计能达到20万辆。

亲民的价格是海豚之所以如此受欢迎的因素，比亚迪海豚的官方指导价格为10.28万-13.08万，而且新能源汽车全免购置税，能上绿牌，对于饱受摇牌摇号之苦的用户来说省下了一大笔隐形的成本和开支。而且作为一台纯电动轿车，海豚在用车成本上相比较燃油车来说也是一大优势，当然，有人或许又要说换电池花费几万块，综合下来其实不比油车省，在这里再次给大家科普一下，比亚迪的刀片电池在技术上已经比较成熟了，循环寿命在3000次以上，如果你买的是最低配的301km版本车型，每跑200km就充一次电，能跑20万公里，所以对于电池的寿命不用有太大的担心。

而在动力性能方面，海豚搭载了一台永磁同步电动机，根据配置不同具有高低两种功率模式，其最大功率分别为95和177马力，中低配版车型的最大功率虽然才95匹，但是作为一台4米出头的两厢小车来说足够了。而且你想要追求动力和操控，还有高配版车型可供选择，价格不贵，7.5秒破百，性价比很抢眼。95匹版本具有两种续航版本，续航里程分别为301和405km，高配版车型的续航里程为401km。

推荐405km自由版车型，虽然比301km活力版贵了整整1万，但是续航里程多了104km，同时还多了3.3kW对外放电、侧安全气帘、360度全景摄像头、在线地图、语音识别控制、LED日间行车灯、大灯自动开闭\\延时关闭、驾驶位车窗一键升降\\防夹手功能，同时，405km自由版车型还多了两个USB接口、俩扬声器，平心而论，这一万块钱多花的还是比较值。

空间部分，比亚迪海豚的最低配车型车长4070m，中高配车型长4125mm，最高配长4150mm，轴距长度均为2700mm，作为一台两厢车，海豚相比较A级轿车来说少得只是后备箱的长度，其乘坐空间完全不比思域、轩逸差，对于家用而言绰绰有余。舒适性配置和主被动安全配置也对得起10万出头的价格，高配车型还配备了车道偏离预警、车道保持、道路交通标志识别、碰撞预警\\系主动刹车等配置。

总而言之，比亚迪海豚的产品力和性价比十分地抢眼，它在外观颜值上也完全迥异于王朝系列，两厢车的设计既有飞度的小巧玲珑，细节上的处理又不失运动、科技感，尤其是双色的车体很有年轻范儿。加之，它在空间、配置、续航里程、动力上的表现都可圈可点，价格也很有诚意，而且还出口到了海外，品质品控也不用揪心，对于家庭用户来说是不错的选择。