我国第一座跨海大桥修建难度堪比港珠澳大桥，为何名字总让人误会呢？

随着我国经济的日渐强大，在各个城市都修建了标志建筑，也因此成了世界闻名的"基建狂魔"，说到建筑，不得不说一些我国在桥梁方面的成就。说到桥梁大家首先会想到世界著名的港珠澳跨海大桥。凭借过硬的建造技术，突破了世界桥梁建造史上的天花板。今天小编就给大家介绍一下我国第一座跨海大桥，修建难度堪比港珠澳跨海大桥，一起来看看吧！

我国第一座跨海大桥就是洛阳桥，曾用名"万安桥"，位于福建省泉州市洛阳江的水道之上，是古代四大古桥之一，距今已有900多年的历史，素有"海内第一桥之誉"，很多人一听到洛阳桥这3个字还以为是建在洛阳呢，很少有人第一反映知道它在泉州，所以这一名字总是引起误会。

其实洛阳桥在修建完成时，正好中原地区处于战乱时代，很多的老百姓为了躲避战火，都纷纷迁移到了南方福建，还有广东等地方去发展，为了表达对故土的思念之情，就申请将这座桥改名为洛阳桥，当然还有一方面原因是，这座桥正好建立在洛阳江上，所以也就以此命名了。

洛阳桥的具体位置在洛阳江的入海口之处，两岸分别是泉州台商投资区和洛江区两个城区。我们现在看到的桥是经过多次重修后的，桥全长是834米，宽是7米，是两个城区里的居民往返的重要通道。走在这座桥上，你会看到一块大的巨石，上面写着"万古安澜"，这和他原来的名字有关。

从这座桥的外观就可以看出当时修建时的难度，因为历史久远，但是科技没有现在这样发达，要建设一座跨海大桥，难如登天，因为没有大型机械和先进力学的支撑，只能在水深浪大的入海口修建，站在这里可以感受到古人修建桥时的难度和艰辛，不得不让人佩服。

据说当时在建洛阳桥用到的技术，直到很多年前西方一些国家才学会。因为在洛阳江的入海口处水面较宽，为了减小桥墩受到水流的冲击，延长桥梁的寿命，想出了采用一种筏形的桥墩设计，这一设计真的是堪称完美，西方人也是研究了好久才学成，这点还真是不得不佩服古人的智慧。

此外洛阳桥还有一个非常显著的特征，就是墩固定方式，是世界上首个运用生物学的案例，对桥梁的固定起到了非常重要的作用。也让洛阳桥经历近千年风雨沧桑后，还能依旧保持屹立不倒。如果你们对洛阳桥感兴趣的话，可以来泉州旅游走走看看。

这就是我国第一座跨海大桥洛阳桥，距今已有961年历史，却因名字让人产生误会，而且修建难度一点也不亚于港珠澳跨海大桥。在这座桥的附近还有一片居民区，居住的大部分是渔民，他们经常下海捕捞，他们会将处理好的贝壳会拿到桥上去售卖。如果你去洛阳桥的时候就可以看到。你们有没有听说过福建这座桥，有机会来这旅游，你会选择到这座桥上去看看吗

港珠澳跨海大桥的设计者是谁

孟凡超 港珠澳大桥的总设计师

港珠澳大桥，是世界上最长跨海大桥，全约55千米，？是对的，还是错的？

对。
港珠澳大桥作为集桥、岛、隧于一体的世界最长跨海大桥，从设计建设到通车前后历时十几年的时间跨度，东接，西接广东珠海和澳门，55公里的路程承载着无数的技术创新和一个又一个世界之最。

港珠澳大桥的介绍

港珠澳大桥是一座连接、珠海和澳门的巨大桥梁，在促进、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的战略意义。港珠澳大桥全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，设计时速为100公里。港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设，一期计划于2023年年底完成，大桥投资超1000多亿元，约需8年建成。2023年3月30日随着最后一片重达1950吨钢箱梁的成功吊装，港珠澳大桥主体工程非通航孔桥箱梁吊装30日全部完成，通航孔桥大节段钢箱梁吊装预计于8月底完成。届时，港珠澳大桥桥梁将全面合龙。

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