瑞虎8手动挡试驾视频(瑞虎8手动挡试驾视频播放)
2023-07-14 本站作者 【 字体:大 中 小 】
全新一代瑞虎8,实车体验分享,给人愉悦驾驶体验
19年12月,年底了就想买台越野车回家过年,这年头没个车回去,第一不方便,虽然现在交通发达,但手里拎着各种大小包还是挺累的,第二、也是在外面混了好几年了,没点成绩乡下人闲话多嘛!自己对车也不是很了解,硬拉着我朋友陪我一起去看车,我的要求和兜兜里的Money,也只能在国产SUV里选择了。 选车篇:有博越、CS75、RX5、H6、瑞虎8这么几款里面选择了,那么我就一款一款简单说下吧!博越外观时尚,内饰也很漂亮,但试驾的时候减震不舒服、隔音一般,而且1.5T有点动力不足;CS75听说烧机油就没考虑了;RX5在配置上感觉就有些坑了,除了顶配车型,整体的配置并不丰富,特别是手动版的车型配置更低,总的来说就是配置低而价格较高,H6也是国产神车了,但烂大街了不是很喜欢,最后只能看瑞虎8了,说实话,瑞虎8外观给人的感觉不时尚,既然来了就去试驾了,1.6T的发动机,提速真不是吹的,推背感十足,内饰上也比不过吉利长安哈佛,但驾乘感受比它们都要好,主要是发动机10年100万公里质保。最终就选择了瑞虎8.后面就是办理按揭手续了。按揭速度还是挺快的,第二天就通过了。 下面来看看车吧!
虎踞式大前脸,两边各四个LED灯挺漂亮的,意义着四平八稳。
后尾,双排气,很喜欢,前后都是独立悬架,还不错!
后备箱空间挺大的,豪华居然没有电动尾门,可惜了
尾灯(回旋式示宽灯)很亮,辨识度很好。
斜侧面来一
正侧来一张,4米7的车身,2710mm的轴距,达到了中级车标准了。
LED大灯,夜晚很亮,流水声转向灯,漂亮
360度影像(前置摄像头)
360度影像(后视镜摄像头)
18寸大轮毂,好像是固铂的胎
1.6T GDI发动机标识,动力杠杠的
中控台软质材料,氛围灯。
后排空间,挺大的
加了一个电动踏板,花了3000多,心痛!但使用性和逼格比固定踏板要好
经济模式
运动模式,动力感更好!
主副驾驶室,满满的科技感。
前车门采用的是软材质,后面有点坑硬材质
360度影像超清晰,瑞虎8是我见过最清晰的影像
电动调节带加热的主驾座椅,副驾没有。
后排出风口,空间大,后排有个夏天会好很多
全景天窗,只能打开前面一般,后面的打不开。
最后来一
整体来讲,瑞虎8还是挺不错的,空加大、动力足,配置丰富、驾驶舒适,底盘厚重,但减震稍硬一点点,油耗也能接受8.2L/100KM.喜欢虎8的朋友也可以去试试,值得推荐[微笑]!
[img]哈弗f7、瑞虎8、传祺gs4、长安cs55中选一款,你选哪一款?
选瑞虎8吧,自主正向研发的车型
底盘就像一栋楼的地基,地基不牢固,装修的再富丽堂皇也没用。f7是h6拉皮车,逆向的本田crv底盘。gs4逆向的rav4,cs55逆向ix35(有网友好心提醒,我想成75了,75是逆向rav4)。本身rav4就是二十年前的老古董底盘了,分段式纵梁,侧面抗冲击强度低,底盘布局凌乱油箱托底,并且是左置油箱,配重不平衡操控极限差。中央通道梁形同虚设,排气管并没有放狭小的通道梁中间。crv稍微好一点,但是也是十几年的老古董了。逆向的厂家没有解决问题的能力,发现问题就只能弄加强筋,就好比房租漏水了就打补丁,这是没法根本上解决问题的。只有底层的设计优化,才能有更好的操控和安全。
而瑞虎8是奇瑞正向研发的t1x模块化平台的产物,一体贯穿式纵梁从根本上保证车身强度和安全,带来更好的操控体验。t1x平台是中央通道梁保证车身强度,提供排气管走位,并且油箱中置带来更好的平衡,提升操控极限。合理的布线也显得底盘工整!
这四款车可以说都是目前国产车里的热门,四款车实力都不相上下,如果一定要选择一款自己最喜欢的,我应该会选瑞虎8手动尊贵型。我考虑主要是以下几个原因:
一,综合来看,在四款车型里,瑞虎8的机械品质、平台技术是最好的。
定性一台车,首先看平台,平台的架构决定整个车型的设计走向与技术路线。瑞虎8车型采用的是奇瑞公司完全独立自主正向开发的 T1X 平台,基于这个平台,奇瑞目前开发了两个车型分别是瑞虎7和瑞虎8,瑞虎8是T1X平台的旗舰产品,瑞虎7与瑞虎8上市以来的销量及口碑都证明了T1X平台的高素质。
T1X平台整体水品很高。
二,四个品牌车型里面,奇瑞各方面品质水平最稳定。
经常听到网友说,奇瑞只知道埋头造车不重视外观设计。的确,奇瑞造车已经20多年了,可以说,在所有国产车里面,底盘、发动机、变速箱三大件品质做得最好的就是奇瑞,其实单纯论外观内饰设计的话,奇瑞的车子颜值都不是很高,这两年也就瑞虎8、艾瑞泽5稍微拿得出手,在外观造型内饰设计方面,的确是吉利、长城、长安、传祺做得非常好,这几年长城魏、吉利博瑞家族、长安cs家族外观设计水平非常高,希望奇瑞也能早点设计出这么好看的车子。
但是在车子的机械品质方面,的确是奇瑞做得最好,而这也是我最看重一台车子的方面,如果一台车子机械品质不好,组装工艺差,运行不稳定,外观设计得再好也没用。奇瑞的底盘结构设计合理,布局规整到位,发动机稳定比较省油,变速箱调教也不错,综合考虑我还是会选择奇瑞 汽车 。
三,瑞虎8的驾驶质感比较好,而且空间很适合我的要求,而且价格合理。
首先,我是一个彻底的手动档车迷,我自己的长城炫丽1.5手动档已经开了8年多了。
年前在我们当地4S店试驾过瑞虎8手动尊贵版,试驾感受比较好,底盘悬架软中带点硬,路感过滤很到位,手动变速箱那换挡的手感对我来说简直太享受,尤其入档后松开离合听着那种机械结合运行出来的细微声音,简直能把人带到一种云游状态。
作为城市型SUV,瑞虎8 空间够大各方面都实用,而且外观设计比较低调沉稳,综合考虑我会选择瑞虎8手动版车型。(其实主要因为瑞虎8价格便宜,谁不想选宝马奥迪)
最后,顺带发表一点点对奇瑞的小看法小建议,个人拙见:
1,求求奇瑞不要再搞那些乱七八糟的子品牌了,现在的奇瑞一锅粥什么都搞,什么开瑞凯翼捷图瑞麒威麟乱成什么样子,能让人记住的一个都没有,前段时间奇瑞又推出一个什么瑞弗房车,以前奇瑞还搞柴油叉车、面包车,没有主心骨,奇瑞只会迷失方向。
2,希望奇瑞集中所有资源、集中所有精力努力发展好奇瑞这一个统一品牌,规划三条产品线,一条线负责轿车,一条线负责SUV,一条线负责电动新能源车,心无旁骛,不要再捡芝麻丢西瓜了,燃油车时代很快就要结束了,留给奇瑞的时间不多了,未来中国 汽车 行业洗牌会非常剧烈。
3,希望奇瑞不要再随随便便丢掉优质资产。记得以前奇瑞有一款A3轿车,做得非常好,可惜后面就停产不做了,A3这款轿车完全可以不断更新换代发展成为奇瑞的一个家轿拳头产品,类似丰田卡罗拉这样的,可惜为什么不做下去,不懂奇瑞管理层是怎么决策的。
后来还有一个观致,观致3观致5也是非常好的车子,品质做得也很好,虽然一开始销量不好,但完全可以收回来统一到奇瑞品牌里面去做的,这样对奇瑞产品是一个极大的提升,结果奇瑞又把观致卖给宝能了,这么好的优质资产白白这么浪费掉了,实在痛心。
希望奇瑞定下心来,沉住气,好好经营奇瑞品牌,不要再让那么多心血打水漂了。
真的真的,希望奇瑞不要再乱搞子品牌了,现在的捷图车子做的不错,完全可以统一到奇瑞这个品牌里面来做,不然太浪费资源了。
真心希望奇瑞越来越好,希望所有国产车越来越强。
我的选择没有错!!手动炫色版,你值得拥有!!!
买这个价位的SUV油耗肯定要看重,安全肯定要看重,空间肯定要看重,发动机质量肯定要看重,综合几点只有瑞虎8符合,瑞虎8的省油来自37.1%的热效率发动机!车身60%的高强度钢板来自本特勒热成型钢板,抗撞击能力强减轻车身自重200公斤,保障了低油耗高安全,空间大27100的轴距可以选装7座,离地20cm的高度实用性强,60cm的涉水深度保障了水涝能不能行走!发动机质保10年100万公里让我能高枕无忧!所以我选瑞虎8。
奇瑞奇瑞好车不贵
瑞虎8手动挡油耗。
省油,稳,耐磨,就够了。
要是我,就选瑞虎8。
8万多公里的A3。。。。怠速还是很赞
作为一个4年哈佛h6老车主来说一下,实话实说,这四年我换了一次电瓶,两次火花塞,其中一个火花塞已经击穿了都,一次全车点火圈,一次离合液压杆,一次变速器档位线,四个门子异响到现在都没有解决,换了两个门子的拉线还是没用。才刚刚跑了4w就必须要清理节气门,要不直接会断油。而且轮胎也不行,才跑了4万就换了两个轮胎。冷天启动车方向盘轻微异抖 谁要说哈佛省心的,来和我聊聊!我打算BYD的唐纯油版或者奇瑞的虎8了,如果有这两种车的车主,可以聊聊不?
瑞虎8手动挡好还是自动挡好?有何依据?
对于部分人说的,手动挡动力更直接,自动挡加速较缓慢问题,在我们看来,这就是先发制人和后发制人的区别。
手动挡:
优势1:价格
比起同配置的自动挡车型来说,手动挡的价格往往要便宜一些,一般能便宜1万左右。举个列子:睿骋CC2018款1.5T手动典雅型就比1.5T自动典雅型便宜1.1万,两车的配置相同,外观内饰相同,自动挡的除了多了胎压监测和定速巡航之外,其它和手动版本的并无差异。
这里说句题外话,其实手动版的也有定速巡航,像长安的CS15除了入门版的没有,其它手动版的都有定速巡航,这个功能还是能省事不少。
对于初次购车或者预算不多的,能节省1万多的费用,相当于一年的保费加油费了,的确是一笔不小的数字,这也是手动挡比较突出的优势所在。
优势2:性能
手动变速器如果本身质量良好,加上正确的使用方式几乎不可能出故障,使用寿命较长,只要你乐意就算把车开报废都不能换齿轮油。
劣势:
1. 手动挡需要手脚配合,对于新手来说,死火是常有的事;
2. 在拥堵的路段行驶,需要不停的换挡,时间长了会比较辛苦。尤其是在高峰期排队出行时,手动档起步较慢,一般的经常会被别的汽车插队。
3. 陡坡起步艰难,在坡道较陡的路面起步,容易滑车。
自动挡:
优势1:易操作性
自动挡的操控简单,挂档就走,全程不用换挡和踩离合,长时间开车算是解放了一只手,如果解放的是一只右手!那对屌丝来说可以和副驾的女票手拉手来秀一把,不知要虐死多少单身狗。当然说归说,实际驾驶时这种情况会被罚款的。
自动档车型无论对于新司机、女司机,还是胆子小的"怕上路"司机来说,无疑都是很好的选择,挂D档就走,R档就退,P档就停,不用再去记什么加档口诀:踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡);减档口诀:踩(离合器)、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)。省事不少!
优势2:舒适性
在市区拥堵路面驾驶时,自动档还是舒服不少,跟车时松下刹车就好,力度不够再加点油;而手动档的需要不停的松离合,松刹车,加油门换挡,速度起来后一到停止又得从1档开始慢慢升起,不止受累还很费神,时不时的还要盯着前方看,以防被插队。
优势3:安全性
不管是陡坡起步也好,还是挂档打火也好,自动档的车不会溜车,也不会出现窜出去的情况,对于马虎大意的人来说,自动档车型永远不会出现把倒车档当成前进挡的现象。
劣势:
1. 购车花费贵,比起手动档车型,会贵出1万左右的预算;
2. 缺少驾驶乐趣,尤其是长途开车时,时间一长就进入傻瓜模式,容易犯困。
3. 保养及后期费用较贵。
瑞虎8plus全系标配日本的索尼音响,可以说是强强联手,而且内饰设计非常豪华,大连屏让年轻人心动,也让我想到了奔驰。有开过瑞虎8再开瑞虎8plus的车主表示,舒适感提升得很明显,对于市区通勤来说是非常有必要的,舒适取向的调校对于车主来说才是真正有需求的。
有人说,瑞虎8plus唯一的缺点就是开起来没面子,为什么这么说呢?因为瑞虎8plus的确是有点因为奇瑞的车标掉价了,如果换成奔驰的车标的话,我想应该没人会说这车难看吧?换成奔驰车标后,这车的档次马上上去了,面子问题只是个心理问题。
我们从驾车操作这一点来看,手动挡车型的确难了一点,很多老司机更偏爱手动挡车型,最主要的原因就是这类车型的操控感比较好,而且更省油,维修保养起来更便宜。
之前有一位朋友的车抛锚了,当时距离修理厂比较近,他心想没必要浪费那么多钱叫拖车来帮忙,直接跑到修理厂喊了两名师傅,然后回到汽车抛锚的地方,挂上空挡以后大家一起把车推到了修理厂,还是很给力的。
在此期间,同事得知他的车抛锚了,马不停蹄的就赶到了现场,想着帮他一把,来了以后才知道车子已经被推到了修理厂,当时这位同事提出了一个问题,那就是所有的车在抛锚以后都可以徒手推到修理厂吗?
朋友一听连忙摇头,表示不是这样的,自动挡汽车抛锚后,变速箱油泵无法正常工作,想挂挡是挂不上的,P挡早就自动锁死了,根本没法推,就算是挂上了挡,依靠油压工作的液力变矩器也无法工作,根本无可奈何。
有不少开自动挡车型的车主都有一个问题,那就是行车期间不换挡,只需要用脚踩踩油门的刹车,路况比较好的情况下,一脚油门往前开就是了,但是这样的情况很容易造成疲劳感,有些车主甚至会开着开着就睡着了,你说危险不危险?
那些开着手动挡车型的司机,开车期间需要不停地变换档位,精神状态一直受到考验,注意力相对更集中一些,出现事故的概率反而更小一些。
再就是不少自动挡车主以为溜车现象只会出现在手动挡车型身上,其实这样的猜测是不对的,平时在平整的市区道路开车,开自动挡车型的确很少遇到这种情况。
但是你去地下车库停车经过比较陡的斜坡,或者是跑盘山路,你就会明白自动挡车型也会发生溜车,而且出现溜车现象以后多数驾驶员不会操作,只会眼巴巴看着车身往后倒退,有些车主则猛踩油门希望车身往上爬,结果造成严重事故。
奇瑞瑞虎8试驾视频 评测
实话实说,个人更喜欢瑞虎8,因为它是奇瑞汽车的“杀手锏”:1、对奇瑞汽车来说,全新一代瑞虎8太重要了:一方面,全新一代瑞虎8是奇瑞品牌的旗舰产品,它是彰显与塑造“技术奇瑞”的最好载体;另一方面,奇瑞汽车试图通过全新一代瑞虎8来重夺在SUV细分市场的话语权;2、一直以来,汽车圈对奇瑞的评价还是相当不错的,普遍认为奇瑞就是那种踏踏实实搞技术的企业,但唯独缺乏的就是“不太会做营销”,产品不错,但市场表现平平;3、记得在去年瑞虎8开启预售的时,某位经销商就说,奇瑞早就该推出像瑞虎8这样的车了,瑞虎7车相当好,吃亏就吃在后排空间不够大,中国人买车都喜欢空间大的。不出所料,瑞虎8在去年的北京车展上市后,市场表现越来越好,月销量一度破万辆。
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