劳斯莱斯、法拉利和兰博基尼有一个共同点，那就是贵。而且数劳斯莱斯最贵，即便是入门级的劳斯莱斯也要500万，而最贵的劳斯莱斯甚至能达到上亿人民币。为什么劳斯莱斯可以卖得这么贵，而别的车却不行呢？它到底贵在哪里？

起步就要500万的劳斯莱斯，凭什么卖这么贵？不愧是汽车界天花板！

劳斯莱斯、法拉利和兰博基尼有一个共同点，那就是贵。而且数劳斯莱斯最贵，即便是入门级的劳斯莱斯也要500万。

而最贵的劳斯莱斯甚至能达到上亿人民币。为什么劳斯莱斯可以卖得这么贵，而别的车却不行呢？它到底贵在哪里？今天我们就来聊聊，劳斯莱斯的价格之谜。

作为英国顶级奢华的汽车品牌，劳斯莱斯成立于1906年的英国，公司创始人为亨利·莱斯和查理·劳斯，在世界品牌实验室发布的《2018世界品牌500强》榜单中，劳斯莱斯排名达到了全球第488位。

有趣的是，这样一个拥有百年历史，并且入选世界500强的企业，每年却只生产几千辆劳斯莱斯，因为劳斯莱斯的整个生产过程几乎全是手工完成。要知道，其他汽车品牌均采用机械化的方式去制造汽车，这也是劳斯莱斯价格贵的原因之一。

就拿劳斯莱斯的车徽，欢庆女神来说，欢庆女神的制作方式打破了之前的蜡模工艺，采用了手工制模的手段压制出一个原型。

在真正的成品生产出来之前，还要经过至少8遍的人工打磨，65分钟的机器打磨。由于手工制作的因素，这在个过程中会导致些许误差，所以最后生产出来的欢庆女神像都不尽相同，也正是这样，才与众不同、独一无二。

劳斯莱斯独具匠心的设计不止只体现在车徽，它各方面的设计都做到了极致。比如劳斯莱斯车头的散热器，整个制作过程只依靠人工操作，不借助其他任何丈量类的工具的帮忙，单单是制造一台散热器就得花费一天时间，半成品出来后还另外需要5个小时的加工打磨。

制造一个劳斯莱斯的方向盘需要15小时，制作一辆四门车要两个半月，装配一辆车身需要31个小时，安装一台发动机要6天。这样的速度在如今流水线作业的工厂里，真可谓是“龟速”了，所以一辆劳斯莱斯从开始制作到出厂，中间至少需要半年的时间。

不过，慢工出细活。从1906年到现在所生产的劳斯莱斯中，有超过60%的车仍然具备优良的性能，1927年出厂的幻影Ⅰ代，即便百年已经过去，依然可以平稳行驶。车内的真皮座椅不仅没有损坏连皱褶都没有，简直称得上是崭新如旧。

如果之前我们谈到的都是劳斯莱斯的品质，那么让它闻名于世的的另一个重要的原因就是，独特。有钱也未必可以拥有一辆劳斯莱斯，需要经过层层的调查和筛选才行。

就算你好不容易获得了买劳斯莱斯的资格，你也未必能驾驭任意颜色的车子。因为白色是文艺界、科学技术界人士、知名企业家的专属，而黑色的劳斯莱斯只为国王、女王、政府首脑、总理量身打造。

创始人亨利·莱斯曾说过：“车的价格会被人忘记，而车的质量却长久存在。”也正因为这种理念自始至终都贯穿在汽车的成产中，劳斯莱斯才会成为一件经久不衰的艺术品。

而至于价格，也实在配得上一句物有所值。毕竟，在喜欢劳斯莱斯的车友眼里，劳斯莱斯不是汽车，而是珍贵的艺术品。