东海大桥详细资料

1.东海大桥始于上海市南汇区芦潮港客运码头东侧约四公里、靠北约一点四公里的海滩与现大堤的交接处，终于浙江省嵊泗县崎岖列岛的小城子山，大桥全长约三十二点五公里，按双向六车道高速公路标准设计和建设，桥面宽三十一点五米，设计行车速度八十公里/小时。全桥设五千吨级单孔双向主通航孔一处，通航净高四十米、桥跨四百二十米，桥墩按万吨级防撞能力设计；设一千吨级双孔单向辅通航孔一处，通航净高二十五米，桥跨一百四十米；设五百吨级双孔单向辅通航孔两处，通航净高十七点五米，桥跨分别为一百二十米和一百六十米。东海大桥设计基准期为一百年.

2.历经三年建设，我国第一座长距离跨海大桥—全长32.5公里的东海大桥，5月25日在其主通航孔斜拉桥上实现了全线合龙。

东海大桥，是由2座大跨度的海上斜拉桥、4座预应力连续梁桥，大量的非通航孔桥以及连接2个岛屿之间的一条海堤共同组成，与以往工程中所采用的架桥机不同，架桥机只是把预制好的梁架到桥上，而造桥机不仅在其机内有模板，能够进行钢筋绑扎和混凝土浇捣，而且自重800多吨的造桥机还能自行移动，能够连续建造桥体结构。这在国内海上造桥机技术成功应用尚属首次，在国际上也鲜有先例。 东海大桥一标段是东海大桥海陆连接的浅海段，由于地处滩涂和浅海，给造桥工程带来极大难题，建设方出资近2000万元，从挪威引进了两台造桥机，并在国内对其进行技术改进，应用到东海大桥建设。三博公司为其加工了造桥机配套模板。

东海二桥介绍？

东海二桥建设规划已经制订，该桥将成为连接上海与大洋山岛的跨海大桥，设计为铁路公路两用桥。随着大洋山深水港的开发，必须有铁路运输参与，东海二桥的规划建设意义重大。

东海二桥的具体登陆线自S2公路起，上跨G1501公路、平庄公路、规划沪通铁路、浦东铁路、两港大道、泐马河后，引向东海二桥入海点，沿线与S2公路、G1501公路、两港大道保持互通立交功能，道路红线宽度60米，两侧道路隔离带各50米。东海二桥作用巨大，它对实现现代化的多式联运，推动上海港海铁联运的跨越式发展，促进上海国际航运中心的建成，均具有重要意义。

二桥方案已制订

连接上海与大洋山岛的东海二桥规划方案已制订完成

东方网1月29日消息：据《新闻晨报》报道，2005年东海大桥建成通车时，本报记者即刊发未来还将建设东海二桥的独家信息。记者昨天从规划部门获悉，东海二桥建设规划已经制订，该桥将成为连接上海与大洋山岛的跨海大桥，设计为铁路公路两用桥。随着大洋山深水港的开发，必须有铁路运输参与，东海二桥的规划建设意义重大。

拟建东海二桥在市政府批复的《上海市骨干道路网深化规划》中已明确，它的位置在已经建成的东海大桥的左侧。东海二桥登陆线的规划范围为北至S2公路，南至杭州湾岸线，全长约12公里，沿线涉及S2公路、G1501公路以及两港大道等立交节点。规划方案显示，东海二桥在满足跨海大桥公路技术标准的前提下，兼顾铁路规划空间的预留，并综合考虑了临港燃机电厂—远东站高压线走廊、临港新城污水处理厂、超高压燃气管、南奉交界区域土地集约利用等因素而形成。

东海二桥的具体登陆线自S2公路起，上跨G1501公路、平庄公路、规划沪通铁路、浦东铁路、两港大道、泐马河后，引向东海二桥入海点，沿线与S2公路、G1501公路、两港大道保持互通立交功能，道路红线宽度60米，两侧道路隔离带各50米。

为何建东海二桥

为何建东海二桥？东海大桥运力有限无法满足需求

专家介绍说，目前东海大桥只能通行集装箱卡车，其运输服务范围是500公里以内，不适用更长距离的运输。就发展形势而言，大、小洋山港区将形成3000万标准集装箱的能力，而东海大桥的设计通过能力为700万标准集装箱，运力有限远远无法满足有关需求。随着大洋山深水港的开发，必须有铁路运输参与，有效的海铁联运在运输成本、运行安全、节省能源、减少污染等诸多方面有巨大优势。因此，东海二桥不仅很有必要建设，还计划建成公路和铁路两用桥。

配套建设东海二桥公路铁路两用桥的同时，专家还建议在奉贤的平安镇配套建火车集装箱编组站，在大洋山上配套建设集装箱码头和自由贸易港区，同时配套建设大、小洋山跨桥形成公路网，并抓紧落实原有的浦东铁路规划，使之形成一个完整的交通、货运网络。

东海二桥作用巨大，它对实现现代化的多式联运，推动上海港海铁联运的跨越式发展，促进上海国际航运中心的建成，均具有重要意义。

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东海大桥开车跑要多久

东海大桥位于山东省青岛市，距离市区约20公里，正常车速行驶，大约需要30分钟左右。