新手开车起步怎么控制油门

一、离合器的控制

操作要点

离合器操作三要素:一快二慢三联动。提起离合器踏板时，应遵循“一速、二速、三联动”的工作原理。起步时要整齐踩离合踏板，一脚到底，这样离合器才能完全分离。

所谓“一速、二速、三联动”，就是离合器踏板抬起的过程分为三个阶段。起初，它被迅速提起。当离合器压盘逐渐与半联动结合时，踏板提升速度开始减慢。在半联动到全组合的过程中，离合器踏板缓慢抬起。离合器踏板抬起时，应根据发动机功率逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。油门操作要平稳恰当，只有离合器完全接合才能加大油门。

正确使用1。正确踩下离合器。踩离合踏板时，用脚掌踩离合踏板，保持脚跟贴地，踩至最低点时膝盖保持微弯。

2.踩离合器时踩最低点。避免离合器长时间接合，确保离合器完全分离，以免磨损；

3.控制离合器的正时。驾驶时，不要过快松开离合器或故意将发动机转速提得过高。这会加速离合器的损耗；

4.只有在完全踩下离合器踏板后才能换档；

5.踩离合器踏板时，应迅速松开油门踏板；

6、注意离合器操作和手动换挡动作。当手不能顺利换挡时，你应该先松开离合器，然后再次踩下离合器，然后换挡。不要强行换挡，否则会摩擦变速器的齿轮，导致杯体损坏。

7.开车时注意不要把左脚一直放在离合器踏板上。

8.开车时注意无论发生什么事都不要用右脚踩离合踏板。

二、油门的使用

要点:脚步要轻柔缓慢，直线加速，使用轻柔的力度，不要操之过急，脚尖用力，不要突然晃动。

汽车发动机的油门一般由踏板控制，也称油门踏板，是控制汽车发动机供油的装置。油门踏板的操作应以右脚跟踩在驾驶室地板上为支点，脚掌轻踩油门踏板，并以踝关节的屈伸来踩下或放松。踩油门踏板时，用力要轻柔，做到轻踩慢抬。起动发动机时，不要将油门踏板踩到底，但要略高于怠速油门。起步时最好在离合器联动点前稍加加油，最好采取中小油门开度。松开离合器应与踩油门紧密配合，动作要敏捷。操作时，应根据路况和实际需要增减油门。档位要选对，使发动机大部分时间以中速、大油门运转，以节省燃油。换挡时，加空油，踩离合器，踩油门踏板协调。汽车上坡时，不允许踩油门踏板。当它处于低速档时，通常建议踩下油门踏板的一半。汽车在斜坡上行驶时，不允许将油门踏板踩到底。如果油门踏板踩下四分之三，而发动机仍无法相应提速，则应换到低档位，然后踩下油门踏板加速。在停止或失速前，松开油门踏板，不要猛踩/猛踩空油门。

节气门控制的标准动作

以右脚跟为支点踩在驾驶室地板上，用脚掌轻踩油门踏板，以脚踝的伸屈动作踩下或放松。

节气门控制的注意事项

1.踩油门踏板时，用力要轻柔，这样可以轻轻踩下，慢慢抬起。

2.选择合适的档位，使发动机大部分时间以中速和大油门运行，以节省燃油。

3.松开离合器应与踩油门紧密配合，动作要敏捷。

4.停车或熄火前，先松开油门踏板，不要猛踩空油门。

启动过程描述

首先，起步时，不要将油门踩到底，只需略高于怠速油门即可。

其次，起步时，油门应在几乎到达离合器联动点之前加满，油门不宜过大。

然后，在行驶过程中，应根据路况和实际需要增加或减少油门。换挡时，加空油，踩离合器，踩油门踏板协调。

如果能轻松控制油门，结合刹车技巧，相信驾驶顺畅不是问题。

新手开车油门踩不稳,怎样才能控制

右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。

踏放油门踏板时，力度要柔和，做到轻踏缓抬。

选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。

放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。

汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。

扩展资料：油门踏板又称加速踏板，是汽车燃料供给系的一部分。通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。是一种让驾驶员对踏板的操控更加自如，可以增加行车安全的汽车装饰用品。油门踏板大部分采用铝合金设计，增加一件油门踏板后，能显著增大上下纵向的踏板接触面积。

参考资料：百科-汽车油门

新手开车怎样准确控制油门

平时练车还不错，可是一换车就容易加大油门，有什么方法能很好的控制油门呢?如何控制油门更准确?和调节座位有关系吗?

答：油门跟刹车被视为汽车控制的灵魂。汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。

油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。

起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。

运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。

汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。

汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。

很多刚拿到驾照的朋友在路上行驶的时候常常会遇到熄火的情况，这其实是驾校的.车和私家车其实是有很多的差异的，这主要是因为怠速、离合的行程和油门这三个方面的问题。所以，从教练车切换到私家车过程中有个适应的过程，大家需要特别下面这三个地方，注意规避调整。

1. 离合器

汽车起步讲究快而稳，离合器的踩和与放松对汽车频繁死火影响很大，而且大家在驾校学车的时候，速度的把握还不是有感触，原因在教练车的离合行程要比远长于私家车，教练车的油门太不敏感。而私家车只要轻轻一踩就会窜出去。

2.油门拉线

驾校在教学员练车时还会采用放松油门拉线的方式来使油门变得不敏感从而延长油门响应所需要的距离，但是对于私家车是不是也的，有的时候需要油门快速响应。

3.怠速

大家在驾校学习开车时，驾校提供的教练车怠速较高，怠速调高之后起步就更加容易了可以减少途中死火的次数。因此，学员不用踩油门就可以开动了，甚至可以上斜坡。所以在实际开车中，很多新手开上私家车后老是死火，有些车主会问私家车辆的怠速既然没有那么高，那么我们把它调高不就行了。对，大家可以调高，不过汽车的燃油消耗也会随之升高。

说到底，有些教练车为了方便学员练车、为了提高考试合格率、为了提升效益，或多或少都是进行了改装和调整的。所以别以为能把教练车耍得团团转，就代表着你的开车技术已经非常好了。还有的是，即使同为家用车，不同的车型之间性能、操控都不一样。很多老司机在开新车时，都会给自己一段适应时间。而对于新手，我们也同样建议在正式上路前，找一台私家车好好过渡一下，千万别把私家车当教练车开。

开车就离不开油门，新手踩油门有什么技巧？

所谓的油门技巧，实际上没有多个步骤对应于不同的结果。如果您拍摄自动装备作为一个例子，如果您想加速，那么激烈的盖茨是最简单的方式（手动齿轮注重转移合作），如果只想逐渐拉动速度，所以温柔的踩踏油门，这个时期可以正确丝，以提示系统阻挡系统，这是不同的结果！

新手的技能是什么，你怎么有推力？

据说油门如何踩到，并且与传输的移位逻辑密切相关，如何改变驾驶员的手 - 停止（没有什么可以说），并且自动阻塞逻辑与之相关踩下油门的方式。关系关闭。

1.继续点亮油门触发器

2.在汽车的速度期间，松开油门触发器

3.如果您有高速标态，则击打节气门触发器下降。

4.继续释放油门，齿轮逐渐下降

以上是自动变速器的四个逻辑，以及与踩踏节流阀的步骤相关的四个逻辑，以及不同的踏板门将触发不同的传输逻辑；这实际上是踩下油门的技巧，司机结合了不同的需求，选择最合适的方式！

插座速度（节油）

现在汽车的燃油经济性是至关重要的，我怎样才能踩到油门，使燃料经济学更加理想？事实上，原理很简单，即在重新车速的过程中，尝试使汽车快速，采用高档低齿轮比，降低发动机速度，降低发动机摩擦力损失，从而获得更理想的理想燃油经济性的方式触发电梯也很简单，即在节流阀上轻微踩踏，当速度逐渐上升时松动，该操作相当于为系统提供一种动机，因此系统自然配合块，这也被许多骑手称为“欢乐”。

加速油门战略

紧急加速度相对简单，荒废，迅速提供油，而自动齿轮实际上是利用这种逻辑（模拟手动传输），当我们需要一辆汽车加速时，它肯定会给油大脚给油，相当于信号相当于信号发送到系统。该系统将自动触发传输的荒漠化逻辑（丢弃几块，需要特定的问题来分析），并集中喷涂；在换挡后，齿轮比在换挡发动机扭矩的放大率增加，使得汽车自然能量更加精力充沛，加速过程将更加放松！缺点是油，燃烧正在恶化，我们必须知道我们的车处于恒定的巡航状态，空燃比接近理想14.7（然后低于薄燃烧领域），其中驱动力车辆处于平衡状态，当汽车紧急加速时，当需要动力时，系统将加入浓缩物（每个循环的燃料喷射量增加），从而降低空燃比，降低到12.8 （过量的空气系数为0.88的功率混合物），可以简单地理解空燃比此12.8，燃烧产生的张力最大，所以最有效的理想，但混合气体浓度大，问题直接存在导致燃料消耗！

所以经常给油，加速，汽车的燃料消耗将非常高。当然，碳甘蔗较少，所以汽车碳碳碳碳碳常将产生油是非常小的，但汽车经常非常干净；上面是车辆的技巧，踩下油门。事实上，这种所谓的技能是针对齿轮箱的不同逻辑。就在开始时，油门不容易丢失，油门更容易踩踏油门。这只不过是系统通过油门深度来分析驾驶员的驾驶要求，观看节气门的技巧，实际上在传输中，齿轮箱的逻辑需要用不同的步骤触发！

加速油门战略紧急加速度相对简单，荒废，迅速提供油，而自动齿轮实际上是利用这种逻辑（模拟手动传输），当我们需要一辆汽车加速时，它肯定会给油大脚给油，相当于信号相当于信号发送到系统。该系统将自动触发传输的荒漠化逻辑（丢弃几块，需要特定的问题来分析），并集中喷涂；在换挡后，齿轮比在换挡发动机扭矩的放大率增加，使得汽车自然能量更加精力充沛，加速过程将更加放松！

缺点是油，燃烧正在恶化，我们必须知道我们的车处于恒定的巡航状态，空燃比接近理想14.7（然后低于薄燃烧领域），其中驱动力车辆处于平衡状态，当汽车紧急加速时，当需要动力时，系统将加入浓缩物（每个循环的燃料喷射量增加），从而降低空燃比，降低到12.8 （过量的空气系数为0.88的功率混合物），可以简单地理解空燃比此12.8，燃烧产生的张力最大，所以最有效的理想，但混合气体浓度大，问题直接存在导致燃料消耗！

新手开车怎么掌握踩油门

踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。启动发动机时，不要将油门踏板踩到底，略高于怠速油门最好。油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。建议应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。

控制油门的注意事项有：放松离合器要与踩油门密切配合；汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门；在起步时，应在差不多到离合器联动点之前加油门，油门不宜过大。在高速上大力踩油门，有利于清理积碳，但是如果是在一些城市的道路上行驶，如果去大力的踩油门，这样的话，汽车内的一些东西就会比较不充分的燃烧，这样就会形成越来越多的累积物。