几何汽车是吉利汽车集团旗下的独立高端纯电品牌，成立于2019年4月，几何A是几何汽车推出的第一款车型，自上市以来，市场反响一般。日前，几何汽车推出了全新几何APro作为中期改款车型。

换汤不换药 售价却要20万！吉利几何A Pro难怪卖不动。

几何汽车是吉利汽车集团旗下的独立高端纯电品牌，成立于2019年4月，几何A是几何汽车推出的第一款车型，自上市以来，市场反响一般。

日前，几何汽车推出了全新几何A Pro作为中期改款车型，共推出续航里程为NEDC 430 KM和NEDC 600KM的两款车型共4个配置，分别为A43平方版、A43立方版、A60立方版与A60幂方版，预售价区间为14-19万元。

几何A Pro作为几何A的中期改款车型，在外观上却与几何A基本没有太大的变化，只是增加了双拼色的选择。

现款车型单色且简洁的设计，看久了容易失去新鲜感。而新款双拼配色的车身让几何A Pro的外观更有层次感，并且前大灯与尾部贯穿式饰条均采用了熏黑设计，更符合年轻人的审美。

几何A在上市时就以其惊艳的内饰设计吸引了不少的目光，内饰造型层次清晰，多形状、多线条的搭配，令他极具时尚感，而且采用的是白+蓝的配色，显得十分清新。

但这套内饰也有不少的槽点，很多车主反映内饰“只可远观不可亵玩”，看上去很好看，但是摸上去却大部分是塑料材质，而且浅色还很容易脏；

而且全系车型只标配环保材料的织物座椅，仿皮座椅还需要选装，对于大多更喜欢皮质座椅的国人消费者来说确实是不太友好。

新车则是将内饰配色由之前的白色为主，改成蓝色为主、白色点缀，而且座椅材质升级为麂皮绒面料，并使用了防水、防污、防油涂层技术处理，看来几何汽车还是有看到缺点并加以改进的。

动力系统方面，新车使用了最大功率为204马力的电动机，最大扭矩310牛·米，相比现款车型163匹马力提升了不少，官方公布0-100km/h加速时间为6.9秒。

对于一台纯电动车型来说，续航永远是一个绕不开的问题。

此次升级，几何A Pro首次搭载了镍55新型NCM523电池，拥有同级唯一183Wh/kg高密度、70kW·h高容量电池包，并将NEDC基准续航提升到了600km。同时新车还有430公里续航的入门版本可以选择。

几何A从上市时的惊艳，到不久之后销量节节下落，原因是什么呢？最主要的原因是产品定位过高。

以几何A的外观内饰设计，不难看出它是冲着年轻消费者去的，但定价似乎有点不了解年轻人的“钱包”了，指导价15-19万元，这已经是处于大部分合资车企A级车和B级车的区间了。

就算后期有3万元的降价，也很难打动年轻消费者，毕竟年轻人若不是有指标的刚需，这个价格有非常多的汽油车型可以选择。

而且几何A更大的问题是它属于油改电的车型，从外观上大家就不难看出它很像自家大哥吉利帝豪，而且帝豪也是有纯电动车型的。

几何汽车说是主打高端纯电动汽车的品牌，但是带来的第一款产品除了做了“精装修”，其他无处不能看到帝豪的身影，而且价格还更高，消费者自然不买账。

对于使用纯电动车更多的网约车市场来说，续航的400多km和续航600km，其实都是需要一天一充的，更重要的是车辆的成本，因此更多网约车车主愿意选择吉利帝豪EV。

除此之外，在这一价格区间，纯电动车型的竞争也是十分激烈的，内有自家同门兄弟几何C，外有实力强敌广汽AION S，几何A的日子自然是不好过。

AION S是广汽集团的高端纯电动品牌广汽埃安的主打车型，基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造。

同样是主打高端纯电动，但是广汽埃安明显更有诚意，不仅是用专属的纯电平台打造，而且在空间更具优势、内饰更加豪华，定价还比几何A更加合理，吸引了更多的家庭用户。

而之后推出的几何C则是一款紧凑型SUV，对于国人消费者来说，SUV看起来就是更大气，因此也更能获得消费者的青睐，而且几何C的价格也比几何A更低，在消费者看来“花小钱，办大事”不是更好吗？

目前来看，几何A Pro的未来依旧是不容乐观，预售价14-19万元明显犯了和几何A同样的错误，同级别的竞争对手都是更低的价格取胜，而不是更长的续航，相信600km的版本也并不会成为主力销售的车型。

如果上市后价格如果可以控制在12-16万元左右，也许能有更好的销量表现。