v12发动机12个缸，其中v代表发动机的气缸排列方式，v型发动机是将所有气缸分成两组，把相邻气缸以一定夹角布置一起，使两组气缸形成有一个夹角的平面，从侧面看气缸呈v字形的发动机。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，其适用于动力发生装置。

V12和W12发动机，都是属于顶级发动机，缸数多，排量大，性能强悍，而且平顺性还非常好。

对于拥有12缸发动机的车子，毫无疑问每一台都是超级重磅车型，奔驰有S600，S65，宝马有760，大众集团旗下就更不用说了，欧陆GT，奥迪A8等等旗舰车型当中都有搭载。

但V12和W12到底谁才是12缸发动机中的王者呢？小编其实也有幸在奔驰和大众品牌中工作过，就让我们来一起分析分析。

大众的观点：可以更好地灵活运用，可以实现前置四驱

对于大众品牌，W12的发动机其实也算是远近驰名了，它始创于1931年，也称得上是德国汽车发展史中的里程碑，目前也被应用到大众集团旗下多款旗舰车型和超级跑车当中。

其实V12的历史毫无疑问要更为长久，好处是有的，但缺点也比较明显，尤其突出就是V12的发动机结构过长，这会影响到什么呢？

首先就是限制了排布，基本上只能使用前置后驱的布局，就连四驱系统都难以安放，像S600L，普通款760Li以及幻影，魅影只能是后驱，无法实现四驱。

其次就是对于车的造型也有很大的限制，车头设计势必会比较长，对于视野和操控都会有一定的影响，况且一款车不可能由于使用不同的动力总成去配2套不同的车架。

举个例子，哪怕是现在的7系已经用上了4缸的发动机，但也必须得用到预留放12缸发动机的车身，而中间多出来的空间只能美其名曰是增加撞击缓冲区域了。

那说到W12的出现正是改变了这样的硬伤，在和V12有着接近的油耗和动力表现的前提下，W12的体积却比V8发动机大不了多少，放置方式更加自由。

还能下放到体积更小的运动性能车当中，甚至大众还曾经很调皮地把这套发动机安放到高尔夫5代当中。

而正因为省了不少的必要空间，设计师在对车身外观进行设计的时候的宽容度就高了不少，放置全时四驱系统更是成为了大众集团的核心卖点了。

而且考虑到大众集团的VR6发动机在行业内也有着非常不错的反响，神车R36，途锐等等都曾经使用过，而将2台VR6合成的W12发动机表现自然就不言而喻。

奔驰的观点：不是做不出，而是没必要

但站在奔驰的角度，W12纯粹是一个多余的存在，V12的表现已经完全可以胜任。

首先作为一个全球最知名，历史最悠久的厂家，W12由于结构复杂，在稳定性上不如V12几乎已经成为了共识。

对于奔驰大多数是把这个12缸发动机放到顶级旗舰轿车为前提，稳定性更高，静谧性更好，震动更小的V12确实是更好的选择，而且车头长对于这些豪华品牌来说，根本就不是缺点反而是优势。

这不仅是代表奔驰，世界上绝大多数的超豪华轿车都是采用V12的发动机，长车头甚至已经成为一台车是否足够高级的评判标准之一。

再者，像奔驰，宝马这些汽车集团也不像大众集团旗下有那么多其他车型需要用到12缸的发动机，要去花大钱开发一台自己使用率并不高的发动机，还会被说是模仿大众这种啥事。

相信这些豪华品牌绝对不会蠢到这个地步。对于它们来说，W12发动机不是做不出，而是没必要。

况且其实再看回大众那边，说到W12这么强，但像兰博基尼这种顶级超跑也仍然在使用V12这又怎么解释呢？