列车上紧急制动阀的使用要求

16.怎样使用车辆紧急制动阀？

答：使用车辆紧急制动阀时，不必先行破封，立即将阀手把向全开位置拉动，直到全开为止，不得停顿和关闭，遇弹簧手把时，在列车完全停车以前不得松手。在长大下坡道上，必须先看风表，如风表指针已由定压下降100千帕时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。其他列车乘务人员遇有危及行车和人身安全的紧急情况时，也可按上述方法使用紧急制动阀。

运转车长应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况，报告列车调度员和有关单位

紧急制动阀作用是什么?

紧急制动阀作用：1、紧急制动：紧急制动就是急刹车在汽车的行驶过程中遇到紧急情况驾驶者正确迅速地使用制动器让车辆在最短距离内将车停住；2、简单来说就是急刹车但急刹车可不是一脚将刹车踩到底就可以了正确的紧急制动方法也是非常重要的并且不是任何情况下都能使用紧急制动；3、所谓紧急制动自然是在紧急情况下才使用的因为紧急制动会对汽车及轮胎造成比较大的损伤并且紧急制动下的车辆也更难以控制也是不适合经常使用。

紧急制动阀的工作原理

紧急制动阀的一端连通列车制动主管，另一端和大气相通。平时阀被弹簧压在阀座上，当拉动手把时，杠杆使阀离开阀座，打开制动主管与大气的通路，制动主管内的压缩空气就急剧减压，产生紧急制动作用。

为了保证使阀安全，即使是运转车长或其它列车乘务人员也必须懂得使用方法。使用紧急制动阀时不必先扯断铅封，要立即将紧急制动阀的手把拉向全开位置，一鼓作气，不得中途停顿和关闭。确认是否“全开”，要看压力表指针是否很快降到“零公斤”而且不再上升。当遇到弹簧手把时。在列车完全停车前，不得松手。因为有的弹簧手把一松手就会自动复位，使列车制动后重新缓解，达不到紧急停车的目的。如果列车正运行在长大下坡道上，必须先看压力表，如压力表指针已由定压下降100kPa时，不得再使用紧急制动阀（遇有折角塞门关闭时除外）。因为这时使阀不但起不到紧急停车的作用，有时还会使列车制动失控，造成更危险的局面。

在万不得已的情况下使用紧急制动阀，停车后，运转车长应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况及时报告列车调度员和有关单位。

紧急制动阀确实属于“危险勿动”的列车特殊设备，旅客决不可以随便摆弄，以免酿成大祸。

紧急制动阀使用的时机及如何使用?

这个你可以在等长时间的红绿灯使用停好车后拉上制动阀即可记得挂空挡哦：1、电子驻车制动系统（EPB：ElectricalParkBrake）是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起并且由电子控制方式实现停车制动的技术；2、电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术其工作原理与机械式手刹相同均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮；3、电子手刹从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能AUTOHOLD。AUTOHOLD自动驻车功能技术的运用使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车。启动自动电子驻车制动的情况下能够避免车辆不必要的滑行简单的说就是车辆不会溜后。

留美博士拉紧急高铁制动阀，导致列车晚点，制动阀应该在哪些场景使用？

紧急制动阀在下列情况下允许使用：遇线路有障碍，列车必须停车时；车辆或装载的货物发生异状，危及行车安全时；列车有发生冲突、脱轨等危险时；通过应当停车地点而司机未停车时；列车发生火灾时；未显示进行信号，而司机擅自开车时；如不立即停车有危险时。

使用紧急制动阀时应注意：拉动手把到全开位置，停车后才能松开；列车停车后，应与车长或司机联系进行风闸试验，并重点检查制动机、车轮、车钩等部位是否发生故障。列车到达后与列检所联系，加封紧急制动阀，保持完整。

这个手柄是有用的，但不是一拉出来就会立即全部施加制动。一般情况下，手柄拉出后，在乘务员室和司机室都会产生报警信号，司机接收到该信号后会做决策，确定是否要施加制动，然后由司机来施加。给司机控制权，主要是在某些特殊的路段（比如隧道、桥梁上），动车组是不允许停车的，此时司机会进行相关操作，暂时忽略报警，等通过特殊路段后，再来施加制动。

紧急制动是什么？

紧急制动：紧急制动就是急刹车，在汽车的行驶过程中遇到紧急情况，驾驶者正确迅速地使用制动器，让车辆在最短距离内将车停住，简单来说就是急刹车，但急刹车可不是一脚将刹车踩到底就可以了，正确的紧急制动方法也是非常重要的，并且不是任何情况下都能使用紧急制动。

所谓紧急制动，自然是在紧急情况下才使用的，因为紧急制动会对汽车及轮胎造成比较大的损伤，并且紧急制动下的车辆也更难以控制，也是不适合经常使用。

扩展资料：

自动紧急制动系统原理介绍：

从工作原理上讲，就是一个感知、运算、执行的闭环循环过程。从汽车工程学上讲，就是基于车内各种监测、控制传感器配合系统控制器、配套的运行软件和算法组成的综合型电子控制系统。它通常采用毫米波雷达或光学传感器实时地监测与前车或者障碍物的距离，结合车辆自身的动力系统、制动系统、稳定系统等多个传感器信息。

利用安全距离模型参数实时计算当前条件下的安全距离，并与监测毫米波雷达或光学传感器测出的距离进行对比来确定安全状态，当监测出的实际距离小于安全距离时，即使在驾驶员没有采取人为制动措施情况时，在确保不出现轮胎打滑现象的前提下，系统会主动向车身电子稳定系统发送油压指令，通过车身各系统间协调工作，使车辆在瞬间切断或降低动力并同时启动制动系统从而避免碰撞事故的发生。

参考资料来源：

百度百科-紧急制动