在城配运输市场，蓝牌新规的发布仿佛给轻卡车型上了一层“紧箍咒”，轻卡车型受限，那么微小卡载货车迎来了喷井期。本期卡车之家找出了四款微小卡车型，有来自轻卡行业领头羊的江淮1卡恺达，其带着58年的底盘技术进军微小卡市场。还有被称之“国民神车”的五菱及有着乘用车背景的吉利欧铃汽车，下面咱就看看这四款车型的表现如何吧！

首先在外观设计上，该车型用家族式外观设计，其小巧玲珑的模样极具辨识度，而且该车流线型的设计不仅符合当下的主流审美，而且可以起到降低行车风阻的作用。

我们再看驾驶室，恺达X6采用轿车化内饰风格，其质感及精致度十分可观。而且该车驾驶舱的空间极为宽敞，其1750mm宽的空间为行业最宽，乘坐起来不会感到丝毫的压抑感。

如这款恺达X6就标配第三代EPS，其支持随速助力可调、主动回正功能及具备功能安全。

在底盘布局上，恺达X6搭载型号为G18-135E60的直列四缸汽油发动机（全柴），排量为1.8升，满足国六的排放标准，其最大输出功率96kW（130马力），最大输出扭矩为182牛米。传动系统与之匹配的是5挡变速箱，其具备同步器技术，换挡平顺性更好、传动效率更高。

另外，恺达X6的车架采用亚洲最大的六千吨压力机一次冲压成型，其有着抗疲劳强度高、抗扭强度更好等优点。

还有中网采用哑光黑色饰板覆盖，中间镶嵌着五菱红色车标，上下的进气格栅能一定程度上保证进气量，以此为汽油机降温。

在配置方面，三幅式方向盘集成有多功能按键区域，操作起来十分方便，还有中控台上布置有中控屏，可以提供更加丰富的娱乐功能，像影音、蓝牙电话、手机互联、货车导航等。

传动系统与之匹配的是带同步器的5挡变速箱，其好处就是换挡时会更加平顺，同时对于延长变速箱的寿命也大有帮助。

在底盘设计上，这辆车的后桥使用纵置钢板弹簧悬架，并且板簧的片数升级到了7片，再加上后双轮的设计，让该车面对装载重货时，一样可以从容面对。

货箱方面，其采用3300mm×1770mm×360mm规格的栏板式货箱，从事装载一些家具电器、木材木料等稍大货品是个不错的选择。

对于外观就不过多介绍了，但值得一提的是该车驾驶室的侧围、A柱还都采用了加强钢，再加上该车多处进行100％重叠刚性壁障碰撞试验，行车安全得到很大的提升。

在配置方面，有中控锁、电动门窗、后视镜电动调节、人体工程学设计座椅，还有采用黑色烤漆面板设计的中控台，其一体式的空调操控简单，制冷效果好。

柴油机的优势就是寿命长且经济耐用，并且在低速下扭矩大，在复杂路面、爬坡、载重等状况行车时表现更好，比较适合城乡结合处、山区等复杂路况使用场景。

后桥是选择速比为4.875的3T级高密度经验齿轮设计后桥，不仅精度高并且寿命长。而悬架是采用前4后3+2片渐变板簧设计，加上规格为185R15LT的万里真空胎，可保证该车的承载能力。

货箱是装配一个规格为长4米05、宽和高都是1米85的厢式货箱，卡友们也可以选择3米8、宽1米75的货箱。

再加上该车黑色的进气格栅面积非常大，又是配置的竖置式的大灯组，给人一种浓眉大眼的感觉。

为了保障日常行车的舒适性，实拍车型标配有空调、转向助力、电控门窗、中控锁这些配置。

传动与之匹配5挡蒙沃手动5挡变速箱，该变速箱使用了全铝合金外壳，并且带有同步器，换挡过程会更加平顺。

还有前后多片钢板弹簧，为9/8+4形式，规格为185R14LT的后双轮轮胎，能保证该车拥有着不俗的承载能力。

该车也支持选择3560mm×1690mm×360mm和4240mm×1850mm×400mm两种尺寸货箱。