现在车上的配置是越来越多且人性化了，而配置一多，就会让大家头脑发晕，很多配置都分不太清楚，更别说合理使用了。比如说：都可以帮助我们刹车，且防止溜车的自动驻车和上坡辅助功能，它俩之间到底有什么区别呢？

今天，轮谷就来给大家说说它们的区别，通过对使用场景、生效条件、提供制动时长等来对比分析，希望对大家区分这两个配置有所帮助哦。

自动驻车

自动驻车，它英文名称是AUTO HOLD，就相当于是一种自动替我们拉手刹的功能，一般有电子手刹的车才会拥有这个功能。

在车上电子手刹旁边的那个按键，就是它的开关，我们可以自由打开或关闭。

当我们提前打开按键开关后，此时抬起刹车踏板，会传来一种卸力的感觉，这时我们就可以松开刹车踏板了，不会溜车的。

它工作后，就相当于替我们踩住了刹车，提供持续的驻车制动力，俗称手刹。

使用场景：

自动驻车功能特别适用于上下坡，以及频繁起步停车的时候。

比如说：我们在等红绿灯的时候，脚不用一直踩在刹车上面，也避免来回使用手刹或电子手刹的麻烦；自动挡车也不用频繁的来回切换挡位了。

它算是一个舒适的驾驶功能，简化了操作，赢得便利的同时，也减少了“溜车”带来的意外发生。

生效条件：

1、车门关闭，司机系着安全带；

2、Auto Hold按键为打开状态；

3、ESP功能正常工作；

4、踩刹车把车停稳后。

只有这些条件都满足时，自动驻车它才会生效。

提供制动时长：

如果等待时间较短，Auto Hold是通过ESP控制单元来制动的；如果等待时间较长，就会转为电子手刹。

当然这个过程是自动的，无需我们操作。当我们需要继续前进时，轻踩油门，驻车系统就会自动解除了。

所以说，自动驻车的制动时长是由我们自己来控制的。

上坡辅助

上坡辅助，它的英文名是Hill-start Assist ControL，简称HAC，顾名思义，就是在上坡过程中提供一定的辅助作用。

这个功能，被各大汽车厂家叫得都不太一样，有HAC、HHC、HAS等等，但它们的作用都是一样的，都可以让车子在坡道上顺利起步而不溜车。

轮谷通俗易懂地说，就是当我们的脚从刹车踏板转向油门踏板的过程中，它可以让车在3秒内保持不动。

所以有了它之后，我们上坡起步，即使不拉手刹也不会溜车，避免了新手上坡起步时的手忙脚乱。

如果我们的车上有这个配置的话，它是默认一直开着的，没有手动关闭按钮。

使用场景：

一般用在坡道起步的时候，这时就算我们刹车一松，3秒内也不会后溜。

生效条件：

1、车门关闭，司机系着安全带；

2、车子处在坡道上，且为静止状态；

3、手刹未拉起；

4、未挂在P挡，且同时踩着刹车（自动挡）；

5、踩刹车，挂1挡（手动挡）。

只有这些条件都满足时，上坡辅助它才会生效。

提供制动时长：

上坡辅助提供的制动是有时间限制的，一般就是2到3秒，3秒过后，上坡辅助的功能便会取消，也就是说，在这3秒内，如果我们坡起不成功，它还是会往后溜车的。

轮谷总结：

虽说自动驻车和上坡辅助功能，都是帮我们刹车避免溜车的，但其实它们之间还是存在着很大的区别。

自动驻车功能不论是在平地还是坡道上，它都是可以使用的，而且提供的制动力不限时长，除非我们自己踩下油门踏板它才解除。

而上坡辅助功能必须是车子处于坡道上时，它才可以发挥效用，而且提供的制动力时长也就2~3秒时间。