玛莎拉蒂，成立于105年前的意大利，车标用了神话中海神手中的三叉戟，我只能说这个车标选的真是十分有艺术水平，就是现在看也是世界顶尖的设计风格了。而且这个品牌的车辆所调教的排气声浪那是相当迷人啊。

Ghibli吉博力作为玛莎拉蒂入门级轿跑，在中国的销量能占全球的一半，这国内的消费能力真是走在世界前列啊。今天的这位粉丝小哥哥是看中了玛莎拉蒂高调的品牌个性，外加亲戚朋友都觉的这车好，他才会想买的。不过这车在18年就销量骤降，车商的库存压力非常大，这让它的二手车性价比提升不少。

咱们还是话说正题。，这天中午正在吃炸鸡，接到公司小姐姐的任务，说有台高功率吉博力Q4需要检测，正好我上午的检测任务也是在同一个市场里，吃完就直接过去，帮粉丝小哥哥把把关，看看这台后驱的吉博力到底车况到底怎么样吧。

我和粉丝小哥联系后，10分钟就见到了今天的主角，2013年12月出厂的玛莎拉蒂Ghibli SQ4、目前表显示里程4.3万公里，卖家报价：55万（一口价）从价格方面来讲，如果车况良好的情况下55万不是很贵，可以考虑入手，据我长期在市场上的了解，一台普通版14年3.0TGhibli，公里数差不多的价格普遍在56万左右，相对于今天这台高功率Q4，如果车况好的话，真的这个价格绝对不亏，买到就是赚到。下面还是带大家看下这车检测的具体情况吧。

通过初步对车辆的外观检测发现车辆前杠、右前叶子板、左后叶子板和后杠均存在不同程度的刮蹭划痕，其他部位未见异常，对于一台车辆5年左右的车子来讲，这些划痕刮蹭略显正常，日常行驶中避免不了磕磕碰碰，其他部位存在哪些异常还需要进一步检查。

接着也对车辆外观的漆面进行检测，发现左后叶子板位置漆面数值达到了822um，已经达到了钣金修复的范畴，受损面积不是很大，根据长期的检测经验来判断，应该是倒车时别到了什么东西变形导致的钣金喷漆修复。

右后叶子板同样存在二次喷漆的迹象，漆面数值在200um之间，面积较大，但没有钣金修复，根据现场的检测初步怀疑应该是刮蹭划痕导致的，为了美观进行的二次喷漆修复，对于此年限的二手车来讲属于正常现象。

整车外观除了两后叶子板存在异常的喷漆之外其他部件未见异常，包括内侧的ABC柱漆面数值均在规定的正常范围内，没有发现事故修复痕迹，总体来说比较不错。检测完外观，接下来就该看看发动机舱的情况了。

打开机盖开始对发动机舱，车辆的核心进行全方面检测，首先如上图，机盖和两侧叶子板的固定螺丝不存在任何拆卸拧动及错位的痕迹，漆面比较平顺，没有发现二次喷漆后残留的飞漆，结合外观的漆面检测可以初步的确定机盖和两侧的叶子板为原厂，也排除了车身前头的重大事故，如果说车前侧存在事故，叶子板和机盖肯定会受损进行更换或修复。

机舱两侧的减震器螺丝存在二次拧动的痕迹，但如图所示可以很清晰的观察到螺丝的痕迹很轻微而且是紧固方向的痕迹，没有双向受力，综合方面检测初步怀疑减震器应该是二次调校导致，事实上并没有拆卸。

拆下发动机上罩盖，对发动机周边的附件检测后，未发现明显异常，除了正常保养进行的配件拆下维修之外，其他部件目前处于原版状态，各个缝隙结合处也是一点油也不漏。

全车13年11月出厂的车玻璃符合车子的出厂日期，以及厂家的制造流程，同时周边密封条无拆卸痕迹，根据检测基本确定全车玻璃目前为原厂状态。

打开主驾驶车门室内比较干净整洁，没有明显的异味，整体磨损程度和目前的公里数也比较接近，驾驶舱内部具体存在哪些隐患通过表面观察是万万不能的，还需要进一步检查。

仪表台底部的转向柱及周边的附件螺丝，均不存在任何拆卸拧动痕迹，表面也不存在异常锈蚀及打磨痕迹，底部的地胶也比较干燥，初步排除此车的泡水嫌疑。

车内的座椅螺丝同样不存在拆卸拧动及错位痕迹，座椅底部的滑轨也无异常锈蚀打磨痕迹，综合方面检测基本确定了此车无任何泡水涉水的现象。

全车2013年11月份出厂的安全带符合车子的出厂日期，同时安全带内部无发霉迹象，螺丝无拆卸，拉伸锁止正常，基本确定安全带为原厂，也排除了因事故导致的安全带暴死修复更换嫌疑。

驾驶舱内一周的附件检测未发现任何异常后，启动车辆开始对车内所有的功能进行检测，打开点火开关表显示里程为4.3万公里，通过目前综合方面的检测，基本确定车子的公里数正常，不存在调表的嫌疑。

最后顺便对车身系统内部的线路及电脑板进行检测，经过数据的读取，发现车子目前存在多个故障码，都不是大问题，建议先去4S店检查火花塞和点火线圈，感觉必要时洗个积碳，基本上都是传感器的问题，更换了就好了。

静态检测完毕后，接下来就该路试了，（为了安全起见，公司规定路试期间不允许拍照，飙车的画面还请大家自行脑补一下下吧）通过目前的静态检测没有发现严重的问题。是不是好马拉出来溜溜就知道，经过简单的路试各方面比较不错，各方面都符合100万价位跑车的感觉，只不过发动机目前抖动的有点凶，和上述OBD检测的故障码有直接的关系，建议及时到4S店进行全方位检查，对症下药进行维修。毕竟说之前新闻报出来的车辆存在的问题都跟这种小的毛病有关，还是不能忽视的。

经过简单的路试，我和买家来到之前约好的修理厂进行上架，对底盘检测，底盘的检测其实对二手车来讲是非常重要的，车子升起来后，看上去底盘存在轻微的刮蹭痕迹，而且护板存在损坏的现象，底盘检测最重要的部件，还得是发动机变速箱底部和前后悬挂，其次就是四驱系统，其他的需要根据问题具体分析。比如从下边需要检查纵梁，前后杠，吸能盒等等。

通过对底盘重要部件的综合检测没有发现任何拆卸更换及变形迹象，发动机变速箱无拆洗大修，悬挂部位无渗油变形损坏，总体来说比较中规中矩。

唯一的缺陷就是发动机变速箱结合处曲后油封严重漏油，根据目前的状况车子购买后过不了多久就需要去维修，拆卸变速箱更换曲后油封，预计成本1万左右，其他看不到的成本包括：变速箱的拆卸对后期车子出手会有一定的影响，买家不管你为什么拆，反正就是拆了，价格卖不上去，其次就是曲后油封一次更换成功后期用车无压力，更换失败那就不好说了，在进行拆卸更换又是1万块。

全车4条13年出厂的轮胎（原车轮胎）没有严重的磨损痕迹，胎壁无任何刮蹭鼓包迹象，按照目前的磨损程度来看在行驶2万公里无压力。到这全车就检测完毕了，除了漏油倒是没有别的问题。

总结一下车况：经过近两小时的综合检测，总体车况还是比较不错的，外观仅存在两处喷漆，整车没有任何事故，发动机变速箱也没有任何大修维修迹象，主要配件无更换，底盘悬挂部件也无拆卸更换变形迹象，此年限的车子能有这个车况已经算是不错。只不过发动机变速箱曲后油封漏油，这个问题有点让人恼火，虽然不是什么大问题，但维修成本比较高，车子再出售也会有影响，能不能一次修好这又是个问题。

上图是我了解到的一些同款车型大概的市场行情价格，一般个人交易的大概价格就在54-55万左右，具体看车况，如果说从车商手里购买的话普遍价格都得在58万以上，毕竟普通版本的车型在车商手里的卖家普遍在55-56万左右。

要是从我个人的角度来讲，漏油到这种程度，其实对后期使用是有一定影响的，虽然这款车型在市面上的车源并不是特别多，但也是可以找到的。从我的角度讲我肯定是不希望粉丝买回去车，以后要出手的时候多赔个几万块的，这要是动过发、变之后，车商收车的时候最少要多砍下来5万。那等于都是粉丝多赔进去的，虽然豪车是消耗品，但我也希望粉丝能买个高点的性价比。

这个情况我也跟粉丝小哥仔细的交代了，最后我看小哥哥的反应，好像还是打算入手了，毕竟说这个个人车的价格遇到也不容易。一口价55万肯定要比车商收车的价格高，所以对卖家来说也算比较合适。之前我们有个粉丝就因为看车前给车商交了订金，也是遇到了这样漏油的问题，结果车商不给退订金，车价也不给优惠，弄的粉丝超级尴尬，进退两难了。