近期，一组五菱摩托车下线的图片在网上火爆，看到五菱，大家脑海里就会跟“价格杀手”、“Mini电动”“神车”等关键词联想到一起，于是得出“五菱电动车会席卷全国”的结论。今天，电动车观察员跟大家一起回顾五菱品牌之路以及五菱牌电动两轮车发展趋势如何？

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五菱，随新中国走来

从动力机械起家，靠拖拉机发展

五菱的前身是前身为柳州动力机械厂，始建于1958年10月，1960年正式投产，1961-1962年柳州动力机械厂开始转产，试制拖拉机。1965年生产的丰收牌拖拉机通过专家鉴定，列为国家定型产品。1966年1月，公司改名为柳州拖拉机厂。70年代中期，进入全国八大拖拉机厂行列，年产量5000辆。

1980年工厂积压拖拉机1713台，全年亏损，面临生存困境。于是公司逐渐生产的产品包括缝纫机、织布机等。八十年代初，公司引进了一辆日本三菱微型车进行研究。1982年1月，工厂用手工敲打的第一台微型货车LZ110试制成功。1984年10月，“五菱牌”LZ110微型货车，通过国家技术鉴定。1985年，柳州拖拉机厂正式改名柳州微型汽车厂，成功转型微车。1987年，Z110OVH厢式车下线时，正式注册启用了五菱标识，并一直沿用至今。

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五菱+上汽+通用

三方合作，品牌驶入发展快车道

2000年前后，不少国内汽车厂跟外国著名的汽车公司合资，就是现在所说的“合资车”，五菱时中央有规定，一个外国公司最多只能跟两个国内企业搞合资，而当时通用已经有了两个，其中一个就是上汽集团。于是五菱“曲线救国”，先加入上汽，再跟通用合作。

如今生产五菱神车的上汽通用五菱汽车股份有限公司，五菱之光、五菱宏光都是其经典产品，成为中国性价比很高的微型车代表品牌，在上汽通用五菱的股东中，柳州微型汽车厂仅仅占股5.81%，广西汽车集团有限公司更少，占股0.02%。

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此五菱非彼五菱

除了品牌背书，还有什么资源

之所以五菱电动两轮车会引发媒体广泛的关注，主要原因还是因为之前五菱的一系列产品和营销手段。比如不到3万元的五菱MINI EV火爆全国，还有疫情期间生产口罩，打出“人民需要什么，五菱就造什么”的口号......这些都是上汽通用五菱的杰作！

再看看这个摩托车项目的主体，叫柳州五菱汽车工业有限公司摩托车事业部，其中广西汽车集团占股39.1%，与上汽通用五菱没有关系！并且电动车观察员还发现，曝光的电动两轮车上的logo与五菱汽车上的并不一样，令人疑窦重生。

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五菱电动两轮车能否火爆

三大困难需要顾及

从品牌影响力看，如果有五菱品牌的背书，摩托车、电动车产品招商肯定相对比较容易，但是在电动车行业已经高度成熟的今天，五菱依然困难重重。

第一、广西虽然也已经形成摩托车、电动车配套产业链，但是跟无锡、台州和天津相比，优势并不明显。如果想要辐射和影响到全国，还需要考虑生产基地转移或者增加。

第二、即使有汽车制造经验，不一定代表电动两轮车能够做好，豪爵、本田、隆鑫这些摩托车企业的品牌和实力均不会比柳州五菱差，但是电动车项目还是没有做起来。

第三、目前全国每年电动车产销量3000万台左右，市场已经形成了雅迪、爱玛等遥遥领先的品牌格局，前五名品牌占据80%的市场份额，在这样的市场竞争现状下，五菱仅仅依靠品牌力显然是不够的。