小伙伴们，苏州古城区要开始限行了哟，准备前去游玩的小伙伴们注意，特别是准备自驾的小伙伴，有的地方限行以后可能不方便自驾游玩，所以大家多多注意了。

交警支队表示，根据《苏州国家历史文化名城保护条例》38条“历史城区实行交通总量控制和分区交通管理，合理提高机动车驾驶人的道路交通使用成本，逐步扩大机动车禁行区、限行区和单向交通组织范围”以及《苏州市建筑物配建停车位指标》【苏规工(2014)12号】“一类区即古城护城河围合区停车配建指标除了正常下限外还特别设置了上限，对停车泊位数量进行总量控制。”相关文件精神要求，今后古城在停车发展上面除了满足刚性需求外，对车位的增长将实施从严控制，鼓励市民、游客通过“轨道+公交+慢行”的方式进出古城，在节能减排的同时，减轻古城的停车和行车压力。

面对当前古城停车泊位供需严重不足的现状，我们下一步将在交委会的坚强领导下，在交委会停车治理委员会统筹协调下：

1、针对古城内部车辆

借助先前停车摸底数据，结合百姓的刚性停车需求，通过鼓励企事业单位开放停车资源，实施错时停车的方式，最大限度缓解停车难题

2、针对进出古城旅游、办事车辆

结合交通流量以及道路实际承载能力，对古城部分区域、路段采取限制车辆通行措施，以减轻古城行车、停车压力，前往古城相关人员可通过古城外围旅游换乘中心好行巴士免费驳载进入或通过轨道、公交等绿色出行方式进入。

交警部门工作人员介绍，古城区是交通的严格管控区域，除了满足居民刚性需求外，今后古城区还将严格控制车位的增长，鼓励市民通过“轨交+公交+慢行”的方式进出古城。

这一点在苏州的交通规划中得到了体现。细心的市民可以看到，无论是已经运行的1号线、2号线和4号线，还是即将开通或施工的3号线、5号线、6号线，线路均通过古城区。

内部人士指出，这也意味着，古城区将以控制停车位的方式影响汽车保有量，“毕竟，建造再多停车位也赶不上居民购车的速度。”

对于当前古城停车泊位供需严重不足的现状，交警部门工作人员介绍，将借助停车摸底数据，鼓励党政机关、企事业单位和商家等，开放停车资源，实行错时停车的方式，最大限度缓解停车难题。

针对进出古城旅游、办事车辆，苏州除对部分路段采取限行措施，减轻停车压力之外，目前已经设置了相城婚纱城、虎丘停车场、汽车西站、苏纶场停车场四个换乘中心，把无序、自驾游的游客引导至换乘中心，理论上一辆大巴运载人数等于12-15辆小车，从而控制流量。