2022年8月30日，广汽本田旗下全新紧凑型SUV——ZR-V致在正式上市，3款新车的官方指导价格15.99~19.59万元。动力上，新车全系搭载了1.5T高功率发动机，最大功率182马力（134kW），最大扭矩240牛·米，并标配CVT无级变速箱。

即便本田旗下的轿车总是被赋予运动标签，但其SUV产品却始终是以实用性著称。如今，本田将运动和SUV相结合，推出了新世代驾趣SUV——广汽本田ZR-V致在，务求全面满足用户多维的购车要求。

▲ 定位好开的SUV！

之前有很多人以为ZR-V致在是国内“特供车”，其实并不是。按照海外版车型信息来看，在北美市场的HR-V已经换代，该版本正是此次广汽本田ZR-V致在的原型车。

另外根据广汽本田官方定位亦是如此，新车的定位刚好处在缤智和皓影之间，算是填补了两款车之间的市场空白。目前广汽本田家族已经有了冠道、皓影、缤智，随着新车到来无疑又再一次壮大了广汽本田SUV家族矩阵。

北美市场的HR-V最重要的变化是变成了紧凑型SUV，且并未使用老款的GR9飞度的底盘，而是基于第十一代思域打造，直接晋升成为一款标准的紧凑型SUV。根据官方定位显示，全新HR-V将不再与2021年发布的新一代日版缤智（VEZEL）和东南亚版HR-V对等，也意味着ZR-V的定位高于本田缤智。

可以看到，以往在广汽本田家族当中，其车型大多是以中文命名为主，而这次官方却毫不避讳的将致在加入了ZR-V前缀，也真是让人感到颇为意外，也能从侧面看出官方此次对于该车的重视程度。

在合资紧凑型SUV市场竞争愈发激烈的今天，ZR-V致在的到来更像开辟出了一条全新赛道，由于该车使用了颇为强烈的设计风格，以及以驾趣调校开发为背景，这得以让该车在国内市场当中目前还没有竞品，未来势必将引得不少年轻用户关注。

全新ZR-V致在使用了最新的外观设计，官方称其采用的是全新“华服“的设计理念，由于尺寸上的增加，外观看起来确实让人有种小号CR-V的感觉。其中新车在车头部分使用了凸起造型，六边形的设定也很有张力，加上机器盖板上两条肌肉线，与中网部分的两条相连接，霸气观感相当浓厚。

全新ZR-V致在车尾总体轮廓较之北美的HR-V几乎没有区别，且同样具有勺型尾灯样式，灯腔内部还加入了熏黑底色。不过最大的不同之处在于，北美版车型使用了隐藏式排气布局，而国产后的ZR-V未来在该区域会变为双边双出排气形式，无疑进一步强化运动观感。

全新ZR-V致在保留了与型格相同的内饰设计，甚至一眼望去都无法分辨出两者内饰的区别。新的内饰让车里看起来十分清爽，以前的内饰大塑料不见了，变得非常温馨。

10.2英寸全液晶仪表和9英寸悬浮式中控屏都和型格看齐，后者全新加入Honda Connect 3.0系统，同时还有天猫精灵、QQ音乐等应用的加持，功能性比以往提升巨大，另外该车机还具备车联网和OTA在线升级功能，将拥有更好智能化出行体验。

新车三围4568x1840x1621mm，轴距2655mm，该尺寸只能处在所在细分市场中游水平，但说实话空间一直都是本田的强项，广汽本田ZR-V致在实际后排空间表现应对家用其实没问题，而且后排中央地台也只是轻微隆起，只是由于前排扶手箱占据了一定空间，对后排中央乘客并不算友好。

至于动力部分，ZR-V致在全系将搭载了1.5T高功率发动机，最大功率182马力（134kW），最大扭矩240牛·米，但考虑到定位的缘故，该车全系只匹配CVT无级变速箱。

由于ZR-V致在在很大程度上能被看作是型格的衍生车型，因此前者在底盘部件基本上和后者保持一致，配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构。

根据我们此前的实际体验，ZR-V致在油门调教响应积极，但油门比例感很一般，只是工程师可以去营造出动力轻快的假相，实际中后段的再加速能力比较一般，中后段的动力释放明显很“空”，论绝对动力这车其实只能算一般，但应对家用还是够用的。

不过底盘调校还是可以给到好评的，该车明显偏运动取向调校，悬挂支撑偏强，过弯丝滑，转向手感也紧绷，有明显的Honda运动风格。该车整体开起来最大的优势在于它开起来比一般同价位SUV有更宽泛的可控范围，的确是在兼顾家用设定的同时，还做到了很好开。

▲ ZR-V致在买哪款划算？

广汽本田ZR-V致在总计提供了6种车漆颜色，分别是炽热黄、玫瑰黑、星耀红、远山岚、格陵兰白、星月白，其中后两者白色车漆需要额外花费2000元选装。另外内饰颜色分为两种，分别是黑色和栗色，但这两种内饰色系都是深色风格，最好的区分方式是配色缝线有所不同。

售价15.99万元的精英版车型是全新ZR-V致在车系里的入门级车型，即便是最入门的版本，但标配了1.5T高功率发动机、多连杆后悬架、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、倒车影像、无钥匙启动、多功能方向盘、织物座椅、10.1英寸中控屏、Honda Connect 3.0智导互联、车联网、OTA升级、LED大灯等等。

要说该版本车型如此多的标配项目，其实已经可以满足家用需求了，其中尤其是在智能互联方面即便跟顶配版车型相比都是没有区别的，只不过缺失了前后驻车雷达、全景天窗、织物座椅、无钥匙进入、后座出风口等还是有点可惜了，如果你平时拿ZR-V致在只是简单的代步需求，其实买这该版本是相当不错的选择项之一。

再往上一档，即是售价17.89万元的豪华版车型了，相比入门级版本前者主要多出了18英寸轮圈、一整套Honda SENSING L2级驾驶辅助、可开启全景天窗、前排无钥匙进入、远程启动、真皮方向盘、10.2英寸全液晶仪表、皮/织物混搭座椅、自适应远光灯、单色车内氛围灯、副驾驶位车窗一键升降、后座出风口等。

额外付出1.9万元的车价，可以获得如此多的配置，其实还是划得来的，而且豪华版车型还新增了L2级驾驶辅助系统，对于城际出行或新手小白无疑照顾的非常出色，并且如果是家用的话该版本车型还新追加了后排出风口和全景天窗，这能让车内乘员获得更佳地乘用舒适性表现，所以豪华版本车型非常值得入手。

售价19.59万元的尊享版，是全新ZR-V致在车系里的顶配版本，该版本相比中配车型升级了后排侧气囊、前/后驻车雷达、蓝牙钥匙、换挡拨片、12扬声器BOSE音响、后排侧隐私玻璃、转向辅助灯等，其中需要注意的是，目前ZR-V致在只有顶配版车型自带前/后雷达，其余版本均不配备了雷达这项配置，目前一旦选择了中配或入门级车型只能后期加装或等新款，所以如果你平时停车环境复杂或手生，还是选择该版本更加适合你，但前提是你要接受顶配版接近20万元的车价。

不过该说不说，顶配版车型真是不适合老司机们去购买，要知道花将近20万元的车价，在同级别里已经可以买到上汽大众途岳330TSI版本了，除了动力升级为2.0T以外，还额外多出了四驱系统，再加上这车一直以来不错的终端优惠，性价比可比ZR-V致在顶配版车型要高多了。

再者接近20万元的车价还可以买到长安福特锐际Eco Boost 245版本，除了给到了同级别最强的2.0T发动机以外，还拥有可分离式适时四驱系统，也就是在两驱状态下可断开传动轴的设计，以此来实现更低油耗。

相比之下，这次ZR-V致在虽然看似很有诚意的给到了高功率1.5T动力，但顶配版车型车价实在是太高了，并不适合大多数人去购买，而且入门级车型和中配车型还没有配备雷达装置，这在北京这样复杂的环境下使用确实是非常不便利，有点不厚道。

综上所述，此次广汽本田ZR-V致在的入门级车型和中配车型都值得入手，但为了挪车安全性考虑后期还是需要加装后驻车雷达，而顶配版还是不作为推荐选择项了，相比同级别车型性价比实在是太低了！