今天我们继续回顾，在细分市场中SUV可以说是最受关注的，也是各厂家最为看中的市场，素有“得SUV得天下”的说法，空间和实用性方面的天然优势，也是很多消费者的首选。今天就一同来看看2022年有哪些热门新能源车亮相，因为车型较多，我们分为纯电版和混动版两部分来给大家呈现，今天首先看纯电版。

一、小鹏G9，售价：30.99-46.99万元

车型亮点：X-EEA3.0电子电气架构、首款支持XPILOT4.0的量产智能电动汽车、充电5分钟续航200km+

小鹏G9的话题其实也很多，理想L9说自己是500万内最好的，小鹏微博就说自己是“50万内最好的”。针尖对麦芒的味道还是有点的，单从设计来看，小鹏G9除了没有理想L9那么魁梧外，个人更愿意投小鹏一票。

小鹏G9设计大胆，突破也挺多，车身线条兼有流畅和硬朗，又不失美感的圆润和凹凸有致。但仔细看小鹏G9和理想L9都对车头圆弧形状的行车灯情有独钟，这也是未来的流行趋势吗？

简约和力量感是你能从小鹏G9身上最快找到的两大特点。“XRobotFace”前脸有了全新设计，不规则形状的大灯组体积变大，也就意味能容纳下比P7和P5更多的内核，例如双等号式的日间行车灯、激光雷达等。

小鹏G9遵循C-NCAP与E-NCAP双五星安全标准设计，满足欧盟WVTA整车认证标准。这就意味着小鹏G9要在车身安全性方面达到非常严苛的欧洲标准，同时，小鹏G9将满足高标准的欧盟3R认证，整车可回收利用率达85%以上。

同时，小鹏G9还将成为搭载XPILOT4.0功能的首款量产车，采用中央超算+区域控制的高融合硬件架构，搭载更高性能的芯片，以支持更高级的智能驾驶和更强大的智能座舱等智能功能。实际体验后，对小鹏的影音系统表现十分满意，后排看个电影，十分的哇塞。

最后聊聊它的充电和动力表现，小鹏G9是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，可以实现强大的长续航能力和超充能力，得益于强大的XPower3.0动力系统和480kW超充桩的组合，充电5分钟，续航200km以上。这已经超过了目前特斯拉的超级充电桩。问题是，建在哪？建多少呢？家里能用吗？小鹏很想在补能上做出差异化，但依旧任重道远。

点评：小鹏G9是家族旗舰产品，续航、空间、配置以及娱乐化都不错，在“蔚小理”中特点很鲜明，价格也算适中，就看你的实际需求了。

二、阿维塔11，售价：34.99-60万

车型亮点：长安汽车、华为、宁德时代联合打造，搭载3颗激光雷达，拥有高阶智能驾驶能力。

阿维塔11采用了极简的设计理念，完全封闭式的进气格栅甚至带来一丝窒息感，而异型狭长分体式头灯也再度让第一眼看到的人会有些摸不清脉络，总之，这辆阿维塔11造型十分突破，辨识度很高，能给人留下深刻的印象，同时它的前备箱还拥有95升超大空间。

阿维塔11的车身侧面用隆起的腰线，传递出一种力量感。车窗边框和侧裙采用了熏黑处理，再加上隐藏式门把手和双色低风阻轮圈，以及圆润健硕的车尾设定，让整台车也充满了力量感。

内饰也充满了豪华气派，提供“青灰”、“勃艮第红”两种座舱设计风格，采用超纤麂皮绒、簇绒、植绒、软触漆等柔性面料，并加入绗缝、热压等工艺。阿维塔11还配备有智慧互联多屏互动体系，由主副驾两块10.25英寸高清全液晶屏和15.6英寸全高清悬浮式中控屏构成。

在智能化方面，搭载华为HI全栈智能汽车解决方案，配备超感系统及超算平台，包括3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，具备400TOPS算力可实现城市复杂路况下高阶智能驾驶。

阿维塔11提供双电机动力系统，综合功率达到425 kW，百公里加速3s。续航方面，配备90.38kWh电池组，最大续航里程达600km。

点评：基于长安汽车、华为、宁德时代共同开创的“全新一代SEV技术平台CHN”，正是这辆车的诞生摇篮。虽然有些词语晦涩难懂，但传递的信息很明确，这辆车很智能，也很高端。60万，你考虑它吗？

三、飞凡R7，售价：30.25-36.95万元

车型亮点：定位中大型纯电SUV，轴距2950mm，43英寸超大连体屏，支持换电，电池租赁

飞凡R7的设计定位更倾向于年轻消费群体，前脸采用了非常有力量感的“X”造型，日行灯采用了非常流行的环抱式，采用分体大灯，真正的头灯被安放在保险杠的两侧，通体的黑色包围整体搭配显得比较有冲击力。尾部的设计也同样是前后呼应，贯穿式尾灯造型立体，简约的风格也比较吻合年轻人的喜好。

在车身尺寸上，飞凡R7的长宽高分别为4900/1925/1655mm，轴距达到2950mm。另外，飞凡R7采用了溜背造型，车顶搭载大视野的全景天幕、21英寸低风阻轮圈、隐藏式门把手等。另外，在高配车型的车顶正上方还安有一枚LUMINAR 1550nm高规格激光雷达，还有两颗PREMIUM 4D成像雷达，搭配英伟达智驾芯片。

内饰方面，飞凡R7旨在打造用户专属的“高阶智能纯电移动空间”，最吸引眼球的就是这块Trinity多维感官交互智舱的43英寸的宽幅真彩三联屏，另外与10.25英寸仪表屏+12.3英寸副驾屏形成一个巨大的操作界面，这里面的 AMOLED屏幕分辨率达到2.5K，像素密度达到200PPI，可视角度达到180°。

车机内置高通骁龙8155芯片，飞凡R7搭载了中国区首发量产的PREMIUM 4D成像雷达和800万像素高清摄像头、华为 AR-HUD，此外全栈自研的PP-CEMTM像素级点云融合高阶智驾方案，还配备了英伟达OrinTM智驾芯片、高精地图、增强版远距点云角雷达等高达33个感知硬件，配合飞凡汽车的全融合算法，为用户带来更加安心和愉快的驾驶体验。

在动力方面，飞凡R7提供单电机和双电机两种车型，其中单电机车型的电机最大功率为250kW，飞凡R7搭载90kW/h CTP大模组电池包，配合行业首创的双层横置电芯技术，最高续航达到642Km；双电机四驱版本车型的综合最大功率400kW，最大扭矩700Nm，续航里程达606km。而在换电环节，花2分30秒即可完成换电。

点评：飞凡R7凭借不错的外观设计、超大尺寸三联屏、华为 AR-HUD以及高续航，可换电等方面，还是非常具有黑马潜质的，你觉得它符合你的口味吗？

四、凯迪拉克LYRIQ锐歌，售价：43.97-47.97万元

车型亮点：前后双永磁同步电机，轴距3094mm，同级中首款搭载动态压力感应动能回收拨片

作为豪华品牌中最为特立独行的一个，凯迪拉克在电气化的道路上似乎还没有太拿得出手的产品来跟其他对手分庭抗礼。不过这并不代表它没有这个实力和计划，而定位于纯电豪华中大型SUV的LYRIQ锐歌就是凯迪拉克交出的答案。

首先这辆车保留着美系车的气场，车长达到5003mm，轴距3094mm。内部空间应该是表现不错的。造型设计上也向品牌一贯坚持的钻石切割风格致敬，采用全新设计的“飞翼”搭配两侧“飞羽”造型，在点亮时打造出更富视觉张力。而全新黑晶光格栅以多棱角整体视觉效果也足够让你过目不忘。

内饰的打造上，凯迪拉克的豪华气息一点也不输给新势力们，最醒目的就是搭载一块33寸超视网膜曲面屏，分辨率9K， 像素密度271 PPI ，具备10 bit的色深，能呈现超10亿种丰富颜色显示。同时座椅也很有讲究，后排座椅采用可调式大靠背角设计，设计位置靠背角达到25deg，同时拥有2.5deg的向后调节行程，使后排靠背角最高可达27.5deg的舒适坐姿，使后排乘客获得更加舒适的坐姿。

其他方面，锐歌的车机系统搭载了高通8155芯片，确保运行的流畅度和高度智能化。还搭载了全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，能够提供由毫米波雷达、摄像头和厘米级高精地图数据系统所提供的多重安全保障。不单如此，知名音响品牌“AKG”还为LYRIQ锐歌量身定制19扬声器高保真音响系统。采用了同轴扬声器、声学棱镜、环绕声技术等多项声学科技。

动力和续航也不用担心，首先，它拥有两驱和四驱双版本，四驱版本拥有前后前后双永磁同步电机，锐歌的电机峰值功率达到375kW，0-100公里/小时加速4.6秒，每台电机均可独立进行动力输出，中央整车控制单元智能分配前后扭矩，峰值扭矩高达710牛/米。CLTC工况下续航也突破600km，再加上后续更为完善的充电服务，整体来看，在客户权益和基础充电方面有不错的规划。

点评：凯迪拉克LYRIQ锐歌算是后来者，但也“来者不善”，在硬件基础与对手不相上下的同时，依旧是极富个性的存在，在一个我们都知道的，凯迪拉克后续在价格上应该会更有诱惑力。

五、奥迪Q4 e-tron，售价：29.99-37.71万元

车型亮点：基于MEB平台打造，风阻系数仅有0.28，e-quattro智能电动四驱

奥迪e-tron家族日益壮大， 7月份上市的这辆Q4 e-tron中能清晰看到奥迪未来电气化之路的想法。奥迪车型非常容易辨认，不管是燃油还是纯电，都离不开一副大嘴的前脸，Q4 e-tron同样如此，八边形前格栅采用全封闭设计，带3D镀铬喷涂装饰插件。但最醒目的要数矩阵式LED头灯，科技与狠活打造出数字日间行车灯，并提供四种数字化个性签名光效及动态点亮效果。

Q4 e-tron并不算魁梧，车长4588mm，轴距为2765mm。但值得注意的是它的风阻系数仅有0.28。双腰线设计让车身比较饱满，尾部为贯穿式立体尾灯组，再加上短悬长轴距的设定，车身比例非常流畅。

座舱延续奥迪的数字化以及科技感，从布局来看，要优于燃油车，特别是数字仪表和一些配置的应用，如10.25英寸的虚拟驾驶舱、11.6英寸的中央MMI触摸显示屏、自然语言语音控制，以及全新的AR-HUD。Q4 e-tron智能座舱域控制器升级至独立Intel图形处理器的MIB3平台，算力更强，人机交互体验也达到新高度。

在动力和续航方面，Q4 50 e-tron quattro版车型配备四轮驱动，搭载前后双电机，可以实现e-quattro智能电动四驱，电机最大功率分别为80kW和150kW，40 e-tron版车型，使用最大功率150kW的后驱单电机。续航方面，新车搭载容量84.8kWh的锂电池，CLTC工况下最高605公里的续航里程。

点评：奥迪的新能源车也保持不错的科技味道，在局部的细节处理依然表现出老牌豪华车应有的水准，但人机交互体验还需要再精进一些。

六、smart精灵#1，售价：19.42-27.90万元

车型亮点：配备L2+级smart Pilot Assist，10英寸HUD显示器，Beats品牌音响&13扬声器

“我就站在你面前，看我几分像从前”，恐怕很多人在第一眼看到这辆smart精灵#1时，很难将它跟此前那个古灵精怪的小smart联系到一起。但事实不会欺骗我们，从前的小smart长大了。

长大后的smart变化很多，最显著的特性就是它开始触电了。新车保留了此前圆润的外观设计，车头还用到了贯穿式头灯，前包围上还开出一个大大的通风散热孔，还保留一丝运动范。

车侧还采用了悬浮式车顶，和双色设计。整车长宽高分别为4270/1822/1636mm，轴距为2750mm。无框车门和隐藏式门把手也同时出现，尾灯样式与前大灯相呼应，车身得益于四轮四角的设计和短前悬的构造，整体比较动感时尚。

内饰很简洁，几乎所有的物理按键功能都被整合进了12.8英寸的悬浮式触控屏中，同时还有一块9.2英寸液晶仪表，中控屏中内置“smart宇宙”智能人机交互系统。还配置了前排座椅加热、可发光金属迎宾踏板、热泵空调、AQS空气质量系统、PM2.5传感器智能香氛系统、N95级+活性炭空调滤芯等。

动力和续航方面，smart精灵#1采用单电机后驱布局，电机最大功率为200kW，峰值扭矩为343Nm，0-100km/h加速时间6.7秒。在电池方面，新车配备了容量为66kWh的三元锂电池组，CLTC工况下续航里程为535km。

点评：面对电动化浪潮的大环境，smart也必须经历转型和蜕变，smart精灵#1是第一份答卷，但绝不是最后一个。它就像一个时尚的大玩具，给消费者带来了全新选择，那么你喜欢现在这款smart精灵#1吗？