汽车轮胎达到其使用寿命后，我们建议尽量一次性更换4条全新轮胎，而且这四条轮胎务必保证同一品牌、型号、尺码。当然也有特殊情况，可以先更换两条轮胎。下面我们具体分析一下。

什么情况下需要同时更换4条轮胎。

当四条轮胎磨损情况接近，同时达到行驶4万公里或者4年使用时间的标准时，我们建议直接一次性更换四条全新轮胎。大部分私家车车主，平时开车都比较仔细，多是市区代步，轮胎磨损缓慢，少有急加速、急刹车等暴力驾驶操作，烂路跑的少，所以轮胎使用寿命会更长一些。不过，驱动轮（多是前驱车型）由于需要驱动车辆、转向等动作，自身磨损要明显快于非驱动轮（多是后轮），这时候我们无需单独更换驱动轮，只需要在满2万公里时，把前后轮对调一次即可。

非驱动轮磨损非常轻微，把他们换到驱动轴上，驱动轮磨损较快（确保不影响安全驾驶），就把他们换到非驱动轴上。这样一来，驱动轮又可以多跑一些里程，而非驱动轮可以有效保证车辆起步、转向的效率。待再行驶大约2万公里后，驱动轮磨损程度基本上与非驱动轮一致了，这时候刚好符合我们一次性更换四条轮胎的要求了。这样既延长了轮胎使用寿命，又可以节省提前更换轮胎的支出。

什么情况下需要先更换两条轮胎。

当驱动轮磨损特别严重，比如经常急加速、急刹车等暴力驾驶，还有一些喜欢越野的朋友，经常走烂路的朋友，驱动轮会长时间高负荷工作，其磨损程度比非驱动轮严重多了。而当我们检查驱动轮胎面磨损接近安全标示了，这个时候，我们就没有必要再考虑前后对调，为了安全起见，抓紧先把两条驱动轮换掉。

还有一种情况，车辆行驶一段时间，其中一条轮胎因为外力破坏（刮擦马路牙子、碰撞、扎钉子等等），经检测无法修复的，我们建议连同并排的轮胎一起换掉，就是要么换两条前轮胎，要么换两条后轮胎。这是因为单独更换一条轮胎，并排的另外一条轮胎磨损和新轮胎肯定不一样；如果是更换了不同品牌的轮胎，轮胎纹路完全不同；两种情况对轮胎都不利，而直接更换并排两条就可以解决这个问题。如果是新车新轮胎，其中一条坏掉了，那么就单独更换一条即可。

总而言之，是一次性换4条还是一次性换2条轮胎，完全取决于轮胎实际情况，没有定论，在安全驾驶情况下，一次性更换4条轮胎是最佳方案。

关于汽车轮胎更换，一般情况下，经济条件比较富裕，宽裕，肯定一下更换四条轮胎，是最佳的选择，这样车子行车更加稳定，基本上处于平衡状态，假如跑高速，跑长途自驾，那么建议一下，更换四条轮胎，是最佳的选择，第二，要考虑到经济因素，毕竟有的车，一条轮胎价格不菲，所以，还是要考虑进去。

但是不论怎么说，都应该同时更换两条轮胎，或者更换两条前轮胎，或者更换两条后轮胎，一般情况下，前驱的车，前轮胎磨损比较严重，经常跑高速，轮胎胎纹低于2.5毫米，就建议更换两条前轮胎，特别是要长途，或者去西藏自驾等等，就要执行更换轮胎，另外，轮胎超过四年以上，也建议更换，特别是经常跑高速，至少要先更换两条前轮胎，因为钱轮胎负责转向，负责发动机承重，还要负责刹车时候的承重力，对千轮胎的要求更高，所以，千轮胎关系者生死大关，前轮胎特别重要。

什么情况下，才更换需要轮胎，假如在城市里面跑，个人觉得，什么时间更换，多久更换，真的是无所谓的事儿，至少不会太出格，更换轮胎一定是因为上高速，或者出远门，这个时候才有更换，正常情况下，轮胎6万到8万公里，或者四年到五年，或者轮胎胎纹低于两毫米以内，就应该考虑更换轮胎了。