哈喽小伙伴们，文兄来了。
今天我们继续聊万元小车，给各位看看吉利帝豪。说起吉利品牌，它的发展史还是挺励志的，从模仿到自研，一路走来成绩有目共睹，而帝豪车系则是吉利发家史中第一款拳头产品，下面就一起来看看吧。

先简单说一下今天的客人，这是一辆2013年上牌的两厢帝豪，从已改款的内饰看这是2012款车型。其实帝豪EC7车系的外观时至今日仍旧有当时的影子，所以这让老车型看上去也并不显老。

EC7两厢由于没有三厢车的后尾箱，所以车尾造型比较圆润，但整体看并不是太协调，没有传统两厢车那种精巧感。

从这个角度看，颜值好像又有所增长。但我依旧不能把它列入好看的行列里。
当然了，这也是那个时期我们自主品牌的一大痛点，设计功底稍显不足。

既然外观差了点，那我们就用配置凑。12款车型新增了熏黑前大灯，不仅近光灯带有透镜而且还有自动头灯功能。车侧转向灯也和后视镜整合到了一起。

两厢版尾灯没有LED光源，我记着三厢是有的。

当时自主品牌最喜欢用后雨刷区别高低配，但帝豪是标配的，这一点还是很值得表扬的。

这套内饰也伴随着帝豪车系使用了很多年，中间历经几次小改。整体看还是相当有质感的，虽然都是硬塑料，但选材还是挺实在的，没有软塌塌的感觉。

门板拉手握感很好，不像有的车拽拉手整个门板都跟着晃。下边也有足够大的储物槽。四门车窗虽然印着“all auto”，但并没有一键升降。

方向盘左侧的四个按键能调节大灯高度和仪表亮度，另外就是后备箱开启按钮和锁车提示灯，不得不说这塞得满满当当确实能给人配置很高的感觉。

钥匙孔外圈和之前介绍过的FRV一样都有灯带，但原车的遥控钥匙已经破烂不堪了，只能拿机械钥匙了。

仪表没什么设计亮点，好在清晰易读。长方形的屏幕里还能调出油耗和续航里程，这在当时已经是很越级的配置了。

仪表台顶部是液晶小时钟，左侧红色的亮光是机盖的提示灯，机舱盖开启后这个红色的提示灯就会亮起，非常细心的小配置。大屏应该是后期加装的，但看起来也不违和。

空调旋钮手感一般，蓝色的背光也稍显廉价。下边有两个电源拓展口，非常实用的配置，一个连记录仪，一个接USB充电器再适合不过了。

头顶的遮阳板不仅带化妆镜居然还有灯光，真的是让人好感倍增。要知道现在仍旧有很多车连个镜子都不给。可以看出吉利在各处都在努力追赶，营造更高级的质感。

后排的配置也相当丰富，不仅在门板上挖出了储物槽，还带有中央扶手，中间乘客的头枕也有配备。这些都是当年同级中很难见到的配置。

除了头枕，帝豪还给中间乘客准备了三点式安全带，虽然是个使用频率很低的物件，但吉利依旧没有忽略。

后座支持比例放倒，后备箱也有照明灯，得益于掀背车的造型，尾箱开口很大，搬运东西都很方便。

帝豪的内饰部分不论是材料的选择，还是色彩的搭配都非常协调，人性化的设计也亮点多多，在其他厂商还在绞尽脑汁节约成本的时候，帝豪已经有了大厂的风范，在诸多细节上不断完善，力求给消费者同价位中最好的体验。

动态表现上，帝豪这台新加入的1.5L发动机表现很好，动力能够满足家用，降档超车也能提供不错的爆发力，不过小排量发动机后劲不足是无法避免的。

视野足够开阳，A柱不会造成太大的盲区。整车驾驶起来比较友好，没有什么负担。

底盘表现非常棒，碾过这种坑洼路段，整车没有多余的弹跳。而且车内几乎没有塑料件互相摩擦而发出的异响，给人一种装配工艺很扎实的印象。

最后的小结，老款帝豪的外观可能并不讨年轻人的喜爱，但它的功能性还是能够满足日常家用的。作为吉利的重要车系，它也有着不错的口碑，简单的动力总成维护保养也不会太吃力。13年的帝豪最终成交价在1.7万元到2万元之间，年限再久一点价格还会更低，14年就有新款了，价格区间就不是一万多能买到的啦。推荐手动车型吧，更皮实耐用一点。
好啦，下次见吧，拜拜咯。