奥迪Q2L作为奥迪旗下价格最便宜的SUV产品，让不少年轻消费者在有限的购车预算范围内，实现了环环相扣的美好。2022款奥迪Q2L在外观造型上再次升级，进一步迈向运动化。

熟悉的动力总成

奥迪Q2L的动力总成并不陌生，全系均搭载一台1.4T涡轮增压发动机，动力参数可谓耳熟能详。

本次试驾车型为2022款 35 TFSI 时尚动感型，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，与之匹配的是7速干式双离合变速箱，官方公布的0-100km/h加速时间为9.3秒。

在驾驶层面，奥迪Q2L展现出亲和的一面，几乎没有上手难度。油门响应出乎意料，无论是起步还是超车，加速时的动作没有半点拖沓，动力输出的连贯性甚至比我试驾过的全新奥迪A3 Sportback更加出色。

7速双离合变速箱能够保证良好的换挡平顺性，察觉不到明显的换挡顿挫感。在换挡速度以及降挡响应上，同样有着较高的水准。相比于运动属性更强的奥迪车型，这台变速箱在D挡、S挡之间的两极分化现象改善了不少，D挡模式下乐于升挡，S挡模式也不过分激进。

底盘悬架没有刻意地追求舒适性，具备一定的韧性，过滤颠簸时的悬架动作足够干脆利落，但毕竟只是一辆售价20万左右的奥迪，在整体感、厚重感上还欠些火候。悬架行程符合SUV车型应有的表现，化解大颠簸时，压缩回弹的动作不会显得过于生硬。

相比于2021款车型，2022款车型的官方0-100km/h加速时间慢了0.6秒。在市区环境下，动力表现无需担心，加速感受十分顺畅；但在中后段，车辆的动力储备略显不足，高转速下的发动机声音并不悦耳，高速路况下需要超车的话，建议提前切换至S挡。

转向力度较为轻盈，可变转向比的加入让驾驶者在面对直角转弯以及掉头时更显从容不迫，方向盘从正中的位置到打满，仅需一圈。清晰的指向性以及良好的侧向支撑性赋予了它出色的操控性，配合上短小的车身，可以轻松地在车流中穿梭。

更激进的外观套件

新款奥迪Q2L仍提供致雅、动感两种外观套件，进气格栅采用了全新的设计，整体风格与家族车型更加统一。

以奥迪Q2L的产品定位来看，动感型我认为值得优先考虑。前包围造型更为激进，搭配蜂窝状中网，看上去还真是个不太好惹的小家伙。

灯腔内部结构经过优化处理，LED光源为全系标配，LED日间行车灯改为“三段式”造型，点亮时的辨识度更高。

18英寸五辐式轮圈采用金色涂装，并带有“RS”的字母标识，造型很是特别。轮胎方面，与之匹配的是主打静音舒适性的米其林Primacy 3ST系列轮胎，规格为215/50 R18。

长宽高：4270/1785/1547mm

轴距：2628mm

车尾的变化体现在细节之处，后包围上的线条凌厉有型，造型与前包围形成前后呼应。排气不再是单边双出的外露式设计，而是采用了隐藏式的布局。尾灯灯组采用全LED光源，灯腔内部结构没有发生丝毫的改变，少了些新鲜感。

落后时代的内饰设计

在内饰座舱上，新款奥迪Q2L没有产生质变。车厢内部的做工用料依然有着较高的水准，但就视觉效果而言，这套源自上一代奥迪A3的内饰设计语言，在整个家族中，毫无疑问是垫底的。

平底方向盘是动感型的专属配置，盘辐采用真皮材质包裹，造型非常运动。仪表盘造型着实有些寒酸了，单色显示屏在功能性上没啥问题，但几乎没有质感可言。12.3英寸全液晶仪表盘仅顶配车型标配，其余车型均需要选装，希望未来改款时可以下放到更多车型上。

在如今的大屏时代，这块7英寸中控屏的显示效果算不上出色，且不支持触控，只能通过挡把后方的旋钮/按键区域来操作，需要一定的适应过程。功能方面，CarPlay、语音识别系统全系都有，但导航、车联网等功能仅顶配车型标配。

座椅采用真皮材质包裹，内部填充物软硬适中。配置方面，主/副驾驶座椅均支持12向电动调节（含腰部支撑调节），前排座椅加热全系车型均需要选装，价格为2000元。

受限于小型SUV的级别，即便加长了轴距，它的后排乘坐空间仍只能算是够用不挤。配置方面的表现也不突出，没有全景天窗尚可理解，全系均未配备后排出风口就有些说不过去了，实在有些吝啬。

写在最后：

新款奥迪Q2L的外观颜值得到了有效提升，这无疑加强了它的产品竞争力。不过，在内饰座舱上，它未能实现脱胎换骨，仍存在时代落后感。