这几天雪佛兰正在全国做“人类登月50周年纪念展”，作为登月宇航员最喜爱的汽车品牌，小极在广州正佳广场就看到他们的展台。

作为登月飞行员最喜欢的车型，同时也是这次登月纪念展的主角之一，雪佛兰科尔维特当然是被放在了C位。

不过当小极兴奋地走近一看......纳尼？雪佛兰竟然展出了一台第七代的科尔维特C7？

算了算了，还是上油管看看刚刚在美国那边公布了价格的科尔维特C8吧。

先说结论，新一代C8在美国的起步价比C7贵了3000美元，要58900美元。这个价钱一公布，一个高端车友群内的车友就马上大叫

“好便宜啊！”

真有那么便宜？我们来算一下。6万美元的净车价，折人民币42万元。这个价钱换来一台490匹6.2L V8发动机的跑车......太便宜了吧！？

冷静点！

如果进口到国内的话，购置税、大排量税、关税、手续费、说不清的这费那费，加起来大概要63万元，所以对于我们来说，C8有意义的价格是差不多105万元。

不过！这依然是很便宜啊！

要知道C8对标的可是法拉利458（是的，因为C8比488还是差挺远的），而后者当时在国内的售价可是400多万，现在二手车的价格也还要200多万元，所以如果能以105万买到C8那是真的便宜。

不相信？那我们就来看看新的科尔维特C8的实力。

首先看布局。以前的科尔维特是前置发动机的，对，前面提到在正佳展出的那台是典型的美式傻快跑车，但C8换成了中置发动机，这就跟458（或者488吧，抬举一下C8吧）一样了。

这次上市的是C8的入门车型，配备了一个6.2L V8发动机。好消息是这是一台自然吸气发动机，NA党请接住你们的流口水。而坏消息是，NA发动机的动力不是很强劲，即使选装了价值1195美元的高性能排气系统，动力数字也“只有”495匹和637牛·米。

在涡轮增压发动机面前这数字确实不算高，但这已经足以让C8在3秒左右完成0-100km/h的加速。

顺带一提，这次上市的Stingray车型是一款可拆卸硬顶车型。对，敞篷哦，不用加钱哦，。

动力系统还包括了一个8前速的双离合变速箱，使用了很先进的按键式档位选择。

方向盘换挡拨片是绝对有的，还有一键打鸡血的“Z Mode”按键。

12寸全液晶仪表板和8寸中控台触摸屏都是标配，还有分区空调、电动座椅这些都是......噢不好意思，作为一辆跑车，C8的车主应该更关注这个：Brembo刹车钳也是标配的。

所以，这辆大排量NA、中置后驱、敞篷、舒适配置齐全的科尔维特C8只要105万元，你不也来惊叹一句吗？