新一代汉兰达面世之后，由于价格相比上一代要高出不少，所以荣放和汉兰达之间的差距变得更大，为了填补这片空白的价格区间，丰田推出了全新中型SUV凌放。关于这款车，网上的争议其实还挺大的，原因是价格有些太高，人们都觉得它不值得。那么实际情况是不是一款丰田用来收割国人的“韭菜车”呢？今天就通过试驾来看看。

外观设计

首先在外观设计方面，凌放使用了偏雷克萨斯的设计语言，追求优雅和档次感。前脸与它的兄弟车威飒最大的差异是中间填充了一块黑色饰板，看起来层次感更为丰富。两侧大灯采用 LED 光源，造型扁平且富有攻击性，双 L形日间行车灯增加更多的车辆辨识度。下半部分是大面积的梯形格栅，这在其它丰田车型上也是可以经常见到。

为了营造出更加修长的车身姿态，流畅的腰线一直延伸到尾灯，同时加入了溜背式造型，让整台车看起来更为扁平。尺寸方面，长宽高为 4755mm*1855mm*1660mm，轴距 2690mm。虽然定位于中型SUV，但2690mm的轴距与荣放完全一致。

尾部采用了贯穿式的尾灯设计，而且车尾的视觉层次感非常不错，下包围采用了双边共两出的排气设计，现在大家都在追求环保的背景下，能把两个圆形排气大大方方放出来的车型是越来越少了。

内饰设计

凌放主打就是豪华和优雅，所以在进入到车内的那一刻就能体会到没有花钱的不是。随手摸到的地方都是实打实的软性材质，而且还有很大一片区域是覆盖上皮革。毫不夸张的说，对比新一代的雷克萨斯NX，凌放的内饰用料并不会差太多。个人感觉凌放是目前丰田SUV系列当中档次感最强的一款车，甚至比汉兰达还要优秀。

在配置方面，凌放加入了12.3英寸全液晶仪表，可以根据驾驶员的喜好对行车信息进行调整设定。中控配备了12.3英寸悬浮中控屏，支持导航、音乐等功能，虽然这些功能在自主品牌上已经看到过很多，但对于一向保守的丰田来说是一次跨越式的进步。

不过丰田还是很好的考虑到易用性，空调控制面板提供了实体按键操作，挡把前方还设置了无线充电区域，就是拿取过程比较麻烦，尤其是在P挡的状态下。另外在凌放上还有一块可调光全景天幕，只需要一个按键就可以切换成雾化效果，可以保证车内有光线的同时避免阳光直接照射。

空间表现

前排座椅还是常规的丰田造型，虽然看起来非常紧凑，带有些许运动感，但坐起来的舒适性还是很不错的，尤其是对肩部的承托非常到位。这款顶配车型配备了通风和加热功能，尤其是现在大夏天，座椅通风给到的体验真的很爽。后排座椅则换用了比较常规的造型，座垫非常填充物非常厚实，在柔软程度上要优于第一排，腿部空间相比荣放稍大一些，但距离真正的中型SUV还是有明显差距。

动态体验

动力方面依然还是我们非常熟悉的2.5L+电机的混合动力系统，匹配新一代E-CVT电子无级变速系统。两驱版最大综合马力为218匹，四驱版版本为222匹。

由于这台顶配混动车型后轴还有一个单独小电机，所以在起步的时候能感觉到响应非常快、动力输出非常直接，特别是堵车的时候，隔壁道的车根本就不可能插进来。而且动力储备是完全够用的，比起自吸版本要好太多，个人体感觉得零百数据会在8秒附近。不过这套动力最大的不足就是当你急加速地板油的时候，这台2.5L自然吸气发动机所产生的噪音是不能让人接受的，而且音色也不好，一下子让整车的NVH表现下降一个档次。

凌放开起来的感觉就和它的外表一样，不紧不慢非常老成。无论是转向还是底盘的调教，这台车都是呈现出一丝不苟的调性。悬挂对于振动的过滤的确要比荣放要好上不少，动作干脆利落的同时也能让人感到衬套胶圈等减振部件的存在。

总结

那么说到底，凌放究竟值不值得购买？从它的21.18-29.78万元的售价来看，对比起下面的荣放要高出不少，高配也逼近了汉兰达的主流配置。因此我个人感觉原价出手的话性价比并不高，如果终端可以有2万元以上的优惠力度的话，还是可以把这款车纳入到备选清单当中。