不可否认，严格意义上来说一汽丰田亚洲龙确实不算是广汽丰田凯美瑞的“姊妹版”车型。但从另一方面来看，亚洲龙的诞生，确实也弥补了一汽丰田在皇冠和锐志的相继停产后所出现的中型和中大型轿车断档的问题。并且，拥有着更为高级的定位，还让亚洲龙即便销量不如凯美瑞那般强势，但基本稳定在万台左右的销售表现，倒也不算差劲。甚至于，在原型车已于北美市场风靡了二十余年都要面临停产的前提下，亚洲龙却依然在近期完成了中期改款升级。

得益于2022款亚洲龙最快有望在本月底正式上市的日期临近，日前已有网友在当地经销处，拍到了新车的实车身影。那么，2022款亚洲龙的升级效果如何？就让我们借此机会，也来先睹为快吧。

碍于2022款亚洲龙中期改款车型的身份，新车的外观整体并不具备颠覆性调整。但为了展示新鲜感，其细节部分还是进行了深入刻画。就像它的前脸，依然有着上窄下宽的连体式大尺寸进气格栅，但内部的却更换成了长条点矩式的铺陈结构。并且，头灯灯腔新增的倒L型LED灯带，配合更显立体的前包围，还能让其前脸显得更为大气，也更为尖锐一些。

至于新车侧面和尾部的调整，则更为集中在细节部分了。它的侧颜整体基本看不出变化，有的也只是更换了新样式轮毂；尾部也仅仅是加入了“鲨鱼鳍”。而这些细节调整之后，是否能更为打动人心，小编个人认为还是见仁见智了。

再让我们将目光转向车内，2022款亚洲龙的内饰同样不具备颠覆性调整。但熟悉亚洲龙的朋友应该还是可以看出，新车在对称式的指针仪表中加入了尺寸更大的液晶显示。而直瀑式结构的悬浮中控屏，也进一步加大了尺寸；且两侧的物理按键得到了简化。据悉，2022款亚洲龙还会将智行安全系统下探到入门级车型中。

空间层面，由于2022款亚洲龙相较于现售版本，仅仅是车长提升了15mm，其他部分并未调整。因此，真要论及其内部空间的变化，小编个人认为应该也是感受不出来的。

最后便是动力方面，2022款亚洲龙将继续提供最大功率分别为178马力和209马力的2.0L与2.5L两款发动机可选；并对应匹配上CVT、8AT变速箱。此外，原有的2.5L双擎混动系统，也得到沿用。

总体说来，或许是因为没有了海外原型车作为参考，中期改款之后的2022款亚洲龙提升幅度确实不算大。