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讴歌nsx是什么牌子(颜值爆表的超跑实拍讴歌nsx)

2022-12-20 canyinms.com 【 字体:

这款NSX早在90年代的时候就有着“东瀛法拉利”的美誉,不过因为各种原因在2005年的时候就停产了。

然而经过10多年的沉睡,这款NSX不仅苏醒了,还挂上了讴歌的Logo进入到国内市场。目前厂家只公布了一款车型的售价,新车基本款售价为289.00万元,不过从这次体验的三辆跑车看来,这款NSX还会根据不同配置推出多款车型。根据小编不完全统计,目前国内估计只有4台,一台就是大家在车展上看到的,其余那三台都在这了,目前在国内可以说是比较罕有。

先来看看外观

新车外观设计很有科技感,前脸采用了锋利的设计线条,看起来很霸气。两侧的全LED大灯给人一种似曾相识的感觉,点亮后有着很高的识别度。此外低矮的车身、流线型的设计、宽阔的轮距,这对于一款超跑来说都是很常见的,仿佛在强调着这款讴歌NSX是不折不扣的超跑。

嘿!这款超跑可不是一款普通的超跑,它可是一款带有情怀的超跑,所以在车门的后三角玻璃上印上了“NSX”的Logo,估计会买它的大多数都是冲着这个Logo去的吧?

掀开前面的发动机盖,这里藏着的并不是发动机,而是一套散热系统。为了拥有更好的散热效果,不仅发动机盖上带有通风孔,就连水箱也被倾斜呈45度角放置,少不了的当然还有两把大尺寸的散热风扇。

在前发动机舱两侧焊有用来加强车身刚度的撑杆,而且采用的是人手焊接,其它很多零部件的焊接是采用人手的,跟采用机械焊接有些区别。在减震器塔顶还装有一些电子元件,能够通过不同的驾驶模式调节减震器的阻尼,使这款讴歌NSX做到“软硬兼备”。

尾部的造型看上去比较饱满,尾灯的造型设计跟本田某款SUV相似,车顶上方还配有高位刹车灯。因为这款NSX的发动机采用了中置的方式,后杠上带有大尺寸的散热孔,并且在后杠下方配上了大尺寸的碳纤维扰流板,仿佛在炫耀着自己的性能。比较有趣的是,新车的排气管采用了中置四出的布局,四个排气孔采用了“圆方方圆”的设计,这个比较少见。

打开尾箱盖,那台3.5L V6双涡轮增压发动机+3台电机的混合动力系统被放置在这里,能输出573匹的最大马力和645牛·米的最大扭矩,匹配9速双离合变速箱,而且在这里还能找到每一辆讴歌NSX独有的编号。在发动机相邻的就是后备厢,对于一款跑车来说,后备厢的容积并不是最重要的,只要够用就行。

举起来给你看看“裙底”

跑车追求的是风阻系数要低,所以整个底盘都用饰板密封起来,以防在高速行驶当中车底会出现乱流,另外因为底盘高度要比一般车辆要低,这些饰板也能对底盘起到了一定的保护作用。

这款讴歌NSX的前刹车采用了双向6活塞的刹车卡钳,刹车碟采用的是碳陶材质,而且根据不同车型刹车卡钳的颜色也会有所不同。

比较特别的是后刹车,除了配备了双向4活塞的刹车卡钳之外,还装上了一个普通的单活塞刹车卡钳,估计那是给手刹用的。

减震器还是采用传统的样式,采用减震器+弹簧的结构,只是减震器的阻尼是能够自动调节罢了。因为小编在遇到这几款车的时候,它们还是处于运输状态,所以减震器上带有缓冲胶,起到一定的保护作用,只要当它们运输到店就会被拆除。

同时小编也注意到了,轮胎的设计跟一般的车型不同。前轮毂尺寸为245/35 R19,采用的是马牌轮胎,这个看上去没什么特别。

但是后轮毂的尺寸为305/30 R20,不仅要比前轮宽很多,就连尺寸也要大一号。为什么要这样?因为在燃油模式下,这款NSX采用的是后轮驱动,后轮的抓力地力当然要大一些。而在采用纯电或者混合动力模式,它才会实现四轮驱动。

其实超跑真的没什么舒适感可言

进入车内之前,这些地方引起了小编的注意。首先在门把手下方有一个银色的小孔,对!是机械钥匙孔,从超跑的角度来看这显得很“复古”。

打开车门,并没有看到逼格很高的LED迎宾踏板,会在更高配的车型出现?还是选装?这个小编也不太清楚,只感觉这个居然没有全系标配实在有点可惜,看来想要更高逼格的情怀,钱包里的RMB得要再多一点。

内饰采用了双色设计,皮革+Alcantara材质包裹营造出不错的质感,不过从内饰造型来讲,并没有让你拥有很强烈的驾驶欲望,缺少了跑车应有的战斗气息。方向盘的造型跟讴歌的其它车型差不多,挡位跟本田冠道和讴歌CDX的一样,采用按键式挡位,一切都显得很讴歌、很本田。

座椅的包裹性是做得挺不错,方向盘的手感也很好,液晶显示屏+机械指针组成的仪表盘看起来还挺有科技感的,还有换挡拨片给你一点驾驶乐趣。因为底盘高度较低的缘故,车内的视觉也同样比较低,坐在车内就像坐在地板上一样,上下车也会有点困难。

其实这款讴歌NSX不仅是一款超跑,还可以说它是一款赛车,尽管内饰采用了真皮包裹,但是门板扶手和座椅的材质都有点偏硬,这跟赛车的内饰特性是一样的,让你有点操控、性能的感觉。可是你见过赛车会配有扶手、车身稳定系统、中控显示屏、倒车雷达+影像、互联系统、自动空调,还有带自动驻车功能的电子手刹?所以它还是一款超跑。

总结

由于某些原因,这次没能亲身试驾一下这款“东瀛法拉利”实在有些遗憾,不过能如此近距离把它看个仔细也是一件很难得的事。

自从它上市以来,不少人都会说:这辆本田要卖300万?有病吗?但从超跑的角度来看待全新一代的讴歌NSX,价格卖到300万是挺值的,好歹它是一款带有情怀的超跑,只能说“懂的自然懂,不懂的依然不懂”,你们觉得呢?

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