在国内汽车圈，大众被喷得最惨的，除了烧汽油的发动机，就是DSG双离合变速箱了。

其中，干式双离合变速箱在不少专业人士眼中，简直就是“垃圾中的战斗机”。

那么，事实确实如此吗？

要想搞清楚这个问题，我觉得有必要对双离合变速箱做一个介绍。

双离合变速箱又被称为双离合变速器，是由两组离合器组成的。这两个离合器一个对应奇数挡，一个对应偶数挡。

工作原理是当一个离合器处于工作状态时，另外一个离合器对应的下一个挡位已经处于预备状态。只要当前挡位分离，就可以立刻结合下一个挡位，有着传动效率高，换挡速度快的特点。

这两大特点，带来最直接的好处，就是省油。

简单理解，双离合变速箱可以看作是由两个手动挡变速箱所组成的。只不过整个换挡过程，由车辆自己来完成。

在结构上，也要比手动挡变速箱复杂很多。

从全球范围来看，双离合变速箱通常被称为DCT，只有大众将其称为DSG。

事实证明，在双离合变速箱领域，大众汽车技术同样也处于全球领先地位。

大众旗下代号为DQ200干式双离合变速箱，是大众汽车紧凑级以下车型中，使用最为广泛的自动变速箱，在2008年正式发布。

虽然不像DQ250、DQ380这些湿式双离合变速箱内部有油液进行润滑和冷却，在稳定性上表现好，也能够承受更大的扭矩。但作为干式双离合变速箱，DQ200有着成本低、体积小、油耗更低的优势。

唯一的缺点是如果处于频繁换挡的状态下，就会出现离合器片过热导致变速箱损坏。

所以，早期搭载DQ200变速箱的大众车型，出现故障的几率还是很高的。

而大众双离合变速箱的“骂名”，也就由此开始。

在经过十几年的发展后，如今大众DQ200变速箱已经经历了四代，在技术上更趋成熟，故障率也比上几代变速箱低了很多。

除了稳定性更好，在驾驶体验上，顿挫感也更小。

可能很多人都会觉得，日系的CVT变速箱省油。

在这里，我可以负责任地说大众DQ200变速箱在燃油经济性方面比日系CVT一点都不逊色，甚至还更胜一筹。

特别是跑高速，油耗可以低到超乎你的想象。

如果你的车搭载的是DQ200，可能会对我这句话有切身的体会。

值得一提的是，一汽大众还宣称，DQ200无需任何维护保养，也就是终身不需要更换变速箱油。

不过，上汽大众官网信息显示，DQ200变速箱每6万公里需要更换变速箱油。

所以，DQ200是不是终身免维护，目前还存在争议。

目前，南北大众旗下搭载了1.4T、1.5T发动机的车型， 匹配的都是这款DQ200干式双离合变速箱，比如朗逸、宝来、速腾和高尔夫。

如果DQ200干式双离合变速箱确实如很多人喷的那样一无是处，朗逸、速腾怎么会有如此高的销量？

而大众汽车，同样也不会把一台表现很糟糕的变速箱，使用在这些主销车型上。

说了这么多，就是想告诉大家大众的DQ200干式双离合变速箱，并不像很多人所说得那样不堪。

当然，也不代表DQ200就是完美的。

如果你的用车环境，是经常行驶在拥堵的城市路段，我还是建议你不要选择搭载了DQ200变速箱的大众车型。