玛莎拉蒂作为超豪华品牌在大街上的可见度还是很高的，车知事也时常会感叹一句，有钱人真多。但其实比较关注的朋友应该都知道，这个看似随处可见的高高在上的品牌也有很多我们看不到的烦恼。

2017年是玛莎拉蒂在国内汽车市场的高光时刻，其全球销量历史新高48700台，而中国市场是最大单一市场，占到将近15000台，同比劲增18%。作为一个售价上百万的汽车品牌，这样的销量成绩无疑是相当出色的，但是从2018年开始，玛莎拉蒂在国内汽车市场的销量就开始持续下滑，中国市场不足10696辆。

2019年玛莎拉蒂继续下行，全球销量仅剩1.93万辆，到了2020年，玛莎拉蒂全年才卖了4800台左右，是2017年的销量零头。很显然，这个曾经和法拉利、兰博基尼并列为“两皇一后”的超豪华品牌如今在国内汽车市场的影响力已经大不如从前。具体应该是其在2017年刚刚走完最辉煌的一年，就宣布了全系车型涨价5%的消息，但凡是吃相难看的品牌最终都会被市场“教育”，玛莎拉蒂算是一个比较典型的例子。

再加上玛莎拉蒂的产品更迭比较缓慢，各行业的“微商”时常会喜提玛莎拉蒂导致其作为一个超豪华品牌的形象大打折扣等一系列因素，这个有着百年悠久历史全球闻名的跑车品牌正在一步步失去自己的领地，品牌影响力甚至已经不如保时捷。

好在为了提振销量，玛莎拉蒂也做出了不少的努力，比如“自降身价”发布了一款全新SUV—— Grecale ，定位为中型SUV，共有GT版、Modena版、Trofeo版三个版本。据说这台新车的售价只要50万起，是玛莎拉蒂旗下最便宜的一款产品，并且会对标保时捷Macan。

外观方面，Grecale 的前脸采用了MC20同款设计风格，车身侧面和Levante几乎是一模一样，轴距则达到了2901mm，和保时捷Macan不相上下。

内饰方面，Grecale采用了全新的设计风格，除了大面积真皮包裹外，还采用了彩色缝线设计，看起来非常的高级。同时，新车还采用了上下联屏设计和按键式换挡机构，科技氛围营造得相当不错。

动力方面，Grecale搭载了2.0T发动机+48V轻混系统，最大马力分别为300匹和330匹，0-100km/h加速时间为5.3秒。顶配Trofeo车型将使用3.0T发动机，最大马力530匹，百公里加速时间仅需3.8秒。作为赛车起手的品牌，在操控性能方面自然是会给到我们惊喜的。

写在最后

总的来说，Grecale将售价下探到50万级别就已经是最大的杀手锏，这对于消费者来说自然是喜闻可见的，但是对于玛莎拉蒂这个超豪华品牌来说肯定是有利也有弊的。

这样一来，其豪华属性自然是大打折扣，甚至可以说玛莎拉蒂如今已经沦落到去和BBA抢饭碗。当然，“利”的一面就如同车知事前文所讲，50万级别的玛莎拉蒂对于消费者来说是很有吸引力的，说不定Grecale 推出之后会助力玛莎拉蒂在销量上有所回暖。