NO.1 比亚迪 宋PLUS DM-i 32266台

这个月宋PLUS DM-i 又创新高，销量那是蹭蹭的往上涨。售价15.28~21.68万，车长4.7米，插电式混动，性价比可以说非常好。比亚迪7月总销量的20%都是宋PLUS DM-i 可见这款车型的火爆。充满电的情况下，NEDC综合0.9~1.5L，，在这个油价这么高的时代那可是超大的优点。

宋PLUS DM-i

NO.2 哈弗H6 24374台

长城的稳定经久不息热销车型，不过与2020年5月创下的单月销量55632量相比，最近哈弗的销量有所下降。目前在售车型有2020年8月上市的第三代H6，以及2021年3月上市的经典哈弗国潮板，2021年8月上市的改款第三代H6。车型新款上市好像有点慢了，好在好消息来了。

全新换代的H6已经传出了风声，尺寸会放大，内饰也会重新设计，还有可能出混动版本，期待新款H6能够让哈弗重振雄风夺回第一吧。

哈弗H6

NO.3 东风本田CR-V 21743台

本田的车型一直是2年一次更新，目前在售的是2020年7月发售的，已经2年多了。1.5T+CVT的纯燃油车现在略显的跟不上时代了。好消息是全新CR-V可能会在第三季度就开售。全新第六代CR-V将搭载第 4 代双电机混合动力系统，目前已经在北美发布！

2020款东风本田CR-V

NO.4 比亚迪 元PLUS 19239台

前十的第二辆比亚迪的车，相比上个月排名上涨了4位。与宋PLUS DM-i 不同的是，他是纯电车。4455的长度，13.78万的起售价格，目前在新能源车里算是性价比不错的。不过续航里程只有430km和510km，有点短了。不过考虑到这个售价，还是可以接受。

元PLUS

NO.5 长安 CS75 PLUS 19122台

全系标配8AT变速箱+1.5T 188匹马力蓝鲸发动机+多连杆式独立悬挂+4700mm的车长， CS75的性价比非常高。曾经的国产3大SUV，只剩下了CS75和哈弗H6了，吉利博越失去了踪影，可见CS75产品力的强大。

长安CS75

NO.6 一汽丰田 RAV4 荣放 15805台

传说可以把车当传家宝的丰田，目前在售的是2022款，主力销售版本是2.0L+CVT的日系惯用组合。车是好车，外观也非常帅奇，就是内饰真的太丰田，太土，毫无科技感，如果内饰能够提升的话，销量超过CR-V是没啥问题的，好多用户都是因为内饰的大彩电才止步。丰田虽然耐用，但是科技配置一直较少。

RAV4 荣放

NO.7 东风日产 逍客 14918台

官方起售价15.49万~18.89万，如果没有优惠，没人会看这个车，终端优惠2万+。毕竟这就是一个4.4米的小车，还是CVT变速箱+2.0L自然吸气发动机。十多万的车买啥不好，买这个呢，笔者是没想通。可能这就是合资品牌的魅力吧？

逍客

NO.8 上汽大众 途观L 13741台

4733mm的车长，自我定位是中型SUV，可能还差点意思。定位中型为了巩固自己21.78万~26.38万的售价吗？所以终端优惠有2万。毕竟7速双离合变速箱，大众就是差在没有AT变速箱的技术，又不肯花钱买，所以20多万的车，只能配双离合变速箱。不过德系车在中国大陆的品牌还是无可撼动，低质高价不知道可以用多久。

途观L

NO.9 北京奔驰 GLC 13590台

近年来消费分级越来越严重，豪华车品牌也能进销量前十。奔驰GLC 37万起的终端售价的车也进了前十。

奔驰 GLC

NO.10 广汽埃安 AION Y 12530台

这车竞争对手就是比亚迪元PLUS，他能进前十证明了这车的实力，广汽埃安成了！不过这车后悬为纵臂扭转梁式非独立悬挂倒是需要注意。

广汽埃安 AION Y

总结

本月前十车型，有新能源3款，合资品牌5款，证明了中国市场新能源的兴起，以及自主品牌的发展。希望未来，能有更多的自主品牌能上来，中国汽车品牌也可以走向世界！