“7万元”

“大众LOGO”

“紧凑型车”

有没有想过，以上三个关键词是能够联系在一起，并且是能够实现的呢？！

是的，你没在做梦，它是真的存在！

近段时间，网传有部分地区的4s店在做促销活动，宝来这款车最大优惠能做到5万甚至6.5万元的现金优惠，按照这么算，入门配置的裸车价最低岂不是能做到3万多？其优惠力度可以说是相当诱人了。当然，这一切仅仅只是网上的传言，消息的真假未知。

买买君本人表示，虽然买不起也养不起车，但毕竟3万多的裸车价格，能买到一台大众紧凑型轿车，犹如白嫖了好吧~

因此，为了满足自己的好奇心，娴熟地打开了之家并查看了宝来各地报价信息。结局还是一如既往地相似，并！不！存！在！（当然也存在做促销的4s店并没入库所以没查到）

虽然并没有网上传言的5~6万元的优惠力度，但普遍地区的4s店也能做到3~4万元的优惠，可以说已经相当可观了。其中天津地区部分车型最高更是能做到4.16万元的价格优惠，按照这么算入门配置裸车价做到7万以下。

“合资品牌”“裸车7万不到”“大众紧凑型车”，Iphone 13都没它香好吧（感jio自己像个托...）。

大众，在合资品牌当中算是比较受老百姓所喜的了，产品矩阵强大、品牌形象高端、“德”味正，它们家的产品几乎不愁卖，但为何会采取以价换量的策略呢？

市场竞争激烈：

“得紧凑型市场得天下”这句话不是没有道理的，去到紧凑型这个级别，由于它价格区间普适性较强，因此导致受众层面较为广泛，群众基数大也意味着参与的竞争者也随之而增多。

最为明显的是自主品牌的崛起，这对于合资品牌来说是件极具杀伤力的事情。自主品牌最有威胁力的地方在于，它们能够做到在同级别同价位当中，配置突出、底盘的调校到位、内饰用料上乘等，而消费者普遍更愿意倾向于后者。因此，在同价位配置有落下的情况下能够做的就只能是降价或是换代，以提高竞争力。

淡季→积压：

2月是汽车市场较为尴尬的月份，消费者一般都会选择在年前完成购车计划。同时2月份也是全年当中天数最少的一个月份，加上过年放假以及法定的周六日放假，总的来说其实也没几个正式的工作日。

那么问题就出现在这，卖东西必然会有库存，而2月份的整体卖出去的又没多少辆。自然就会出现一个问题——积压，新车的积压造成了库存压力增加，为了迅速缓解库存压力，最明智的做法就是采取降价的方式，以获取大批量的出车。

按照目前的优惠力度取个中间值优惠给个3.5万元，优惠后的宝来售价区间和帝豪GL的售价差不多，根据去年全年轿车销量来看，两者都是前十的水准。

那么问题来了，合资VS国产该选谁呢？

好吧，我承认我只用了0.5秒的时间内就做出了选择，价位相近的情况下，我还是比较倾向于合资品牌，在大众logo和吉利logo之间，肤浅地选择了前者...

但这并不是说帝豪该产品拉跨，销量不会骗人的，帝豪全年累计销量231,576辆排名第八位，前十当中唯一一位国产选手，自身没有过硬的实力不可能爬到这个位置，只是为了让自己心里平衡一点肤浅一把又何妨呢，这也许就是品牌附加价值的魅力所在吧....

其次则是外观以及内饰设计。说实话，两者的设计风格都没有太刻意跟潮流，盲目地往年轻化方向发展。定位都很清晰，中庸务实的中性设计，其实差别并不大都是家用取向。

也许是大众多年来都是如此平直硬朗的厚重形象吧熏陶吧，日久便生情了，主观的选择还觉得大众的做得更有内味，大众万万没想到这种家族式的“套娃”设计，突然某天有了用武之地。

但在动力表现就有点差强人意了，虽然宝来共有三套动力总成可选，但在低价位的配置上还是只能很保守采用了1.5L+6AT（5MT）动力组合，最大马力只有113Ps；而帝豪GL则在低价配置上就已经配上了1.4T+CVT，最大马力144Ps，低价位的配置也许是合资品牌的痛吧。

因此，在动力储备上宝来并不占优，但在长远稳定省心的角度来看，宝来的这套动力总成历经多年的考验，还是占有一定优势的。其次则是在底盘的调校方面，厚重感和有韧性的那种扎实感受是帝豪GL所不具备的。

而要数最终能影响影响我做出选择倾向于宝来的原因在于——保值率。根据之家给出的数据显示，五年内宝来的保值率为44.37%，而帝豪GL则是41.53%，显然宝来更保值一些。消费者除了看重新车的价格以外，其实保值率也相当重要，同时这也是是产品实力的一种认可。

当然以上都是带有那么一些主观的因素在里面，会显得不太公平，但保值率和销量可不受我个人影响的，数据摆在这，在绝对的品牌力面前，有了同价位的前提，消费者们还是比较愿意倾向于品牌口碑较好，以减少不必要的沟通成本。

也许能压倒老牌合资的最后一根稻草，并不是所谓的竞品竞争力有所提升或者是大环境的不景气，而是在于它自身的价格是否存在足够的诱惑力吧，毕竟自身实力就已经足够硬了，就差价格这张入门券罢了~