没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。

这段时间，大师兄看到了很多关于一汽马自达要解散的消息，其所属车型转入长安马自达经营，不过官方并没有确认。大师兄看过很多上午辟谣下午就成事实的事情，所以我宁愿相信一汽马自达消息是真的，只不过各方都还没做好协调准备工作，那就让子弹再飞一会儿吧！

一汽马自达旗下目前只有阿特兹和CX-4两款车，本来就挺寒酸的，而CX-4还不是马自达的全球车型，它是一汽通过老款昂克赛拉平台，自己魔改出来的，跟德原朗一样是自主研发的中国特供车型。如果一汽马自达真的解散了，CX-4不会归入长安马自达，那就真的就是绝版了。

今天大师兄就受粉丝委托检测一辆马自达CX4，这车是粉丝在网上看了很久才选出来的，而他自己因为人在东北不能自己亲自到场，所以就全权交给我们了。粉丝说二手车嘛验一下才放心，毕竟车商的那张嘴里没几句真话！还说关注我们检车家挺长时间了，车子给我们检测他放心！听到他这么说，大师兄我感觉我搬砖的手都更有力气了啊！

这次检测是到店检测，上面就是我们今天的主角，一款跨界轿跑SUV，颜值没得说，动力一般但底盘调教不错，在操控方面有着独到的造诣。车商把钥匙给我后就丢下一句“你们抓点紧我还有点事”就去一边坐等了。对于这样的情况我早就习惯了，没有人在旁边问来问去正好能专心检查车况。 车型年款：2018款 2.5L 自动四驱蓝天激情科技限量版 出厂日期：2018-07 表显里程：24582KM 厂商指导：19.78万 车商报价：14.98万 检测地点：四川成都

还是从车头开始，先检查前保险杠，因为前杠是塑料的原因，漆膜仪测不了，只能凭借肉眼去观察。从右往左仔仔细细的一寸一寸的检查下来，还是让我在上面找到了喷漆留下的痕迹。左前大灯下边的漆面有一个小坑，这是后喷漆留下的，因为喷漆之前漆面基础处理不达标，氧化点在喷气时和油漆分解所产生的气泡，在烘烤过程中气泡挥发，所以就留下了一个小坑。

还有就是左前保险杠轮眉处黑色的饰板有一条细细的红线，这是因为后喷漆的时候他们没有拆掉这块黑色的饰板，而是用报纸给它贴起来挡住，但是又没完全挡住留下了一条缝隙才会出现这种情况。

机盖的车漆厚度正常，漆面平整光滑，没有后做漆留下的橘皮纹和瑕疵，判断为原厂漆。

核对了前挡玻璃的制造日期，与车辆出厂实践吻合；又从里面观察了玻璃的打胶情况都没有发现异常，玻璃也是原厂的。这样也就可以确定前面没有发生重大事故，前杠的喷漆应该只是小剐蹭造成的！

车身左侧只有左后门有喷漆，而且车门下半部分还出现了九百多的漆面厚度，这已经达到了钣金的范畴了，好在面积并没多大，大约也就成年人手掌那么大的一块。应该是开车门或者被其它东西撞到了，问题不大。

来到车尾，可以看到后备箱盖漆面厚度正常，表面没有修复的痕迹；后保险杠同样没有修复瑕疵，这样可以推测后部没有较大的撞击事故。不过右边两个车门都有钣金修复，看来应该有过剐蹭。

随即打开车门观察门框和车门铰链螺丝，两个门框和右前门都是没有问题的，右后门上面的铰链和限位器的螺丝没有异常，但是下面一个铰链螺丝有过双向受力的拆卸拧动痕迹，底部还加了一个垫片，这是用来调整车门位置的，应该是这里的剐蹭导致车门有点错位了，所以才用这样的方法来调整。

车窗玻璃基本都是18年7月制造的，符合车辆总装出厂时间。外观到这里就检测结束了，对于一辆不满三年的车老说，还是有点不如意，钣金的地方基本都在车门上，也反映出前车主开车技术还有待提升啊！

机舱干净崭新的过分，如果我不说这是一台二手车，你们肯定会认为是新车吧！这款CX4搭载的2.5L自然吸气发动机最大输出功率192马力，最大扭矩可达到252N·m，匹配6挡手自一体变速箱，使得原本并不算小的发动机舱被塞得满满当当。

机舱首先检查机盖铰链螺丝，左右两侧都没有拆卸痕迹，左右翼子板梁连接处光滑平整，没有后焊接喷漆留下的焊点打磨和飞漆现象。

水箱框架右边的螺丝没有异常，但左边的螺丝有明显的拧动痕迹，而且发生了位移，猜测应该是调整水箱框架位置导致的。

左右两个大灯、水箱和副水壶也都是原封未动，且还有原厂的生产日期，验证了车头部位没有严重的事故撞击。

最后对发动机工况情况进行检查，发动机机脚，变速箱机脚和进气歧管排气歧管都是原厂状态，所以排除了发动机吊装维修的可能性。机脚的作用就是把发动机和变速箱固定在车架上边，减缓及过滤抖动，所以在不拆机脚的情况下发动机根本就拿下不来，也就不存在发动机吊装和分解的情况了！在这里再给大家分享一个小知识，大家的爱车有出现怠速时座椅和方向盘抖动，但稍稍加点油门抖动就会消失，就极有可能是机脚坏了。

检查全车油水，防冻液冰点正常，粉丝是东北的，要是冰点不够防冻液就很容易结冰，所以北方的朋友一定要用质量好的防冻液品牌；刹车油和机油也是正常的，不过还是建议粉丝把车买回去后对机油进行一个更换，这样对保养周期有自己的判断；电瓶因为长时间停放的原因导致有点电量不足，不过这个买回去跑一跑就好了。问题不大。

来到车里，CX-4的内饰设计中规中矩，座椅比较有特色，采用真皮双拼包裹，其造型强调包裹性及运动感，看上去也很时尚。后排座椅较为宽厚，虽然视觉效果不是很强烈，但是坐上去还是很舒服的。

从上往下，首先检查安全带，金属卡扣无生锈，内部无泥沙残留，安全带收放无异常，而且锁止功能正常；然后检查座椅螺丝完好无拆卸，座椅骨架下部无泥沙锈蚀及水侵痕迹；最后检查点烟器电源无泥沙及锈迹，再根据内饰其它方面，基本可以排除车辆泡水涉水的可能。

车辆后部结构也是完整的，后围板及备胎坑没有变形修复，左右两侧叶子板内衬也无异常，打胶平整且均匀。随车工具整齐完好，就连备胎都是全新的一点泥都没有，应该还没下过地。

伴随着滋滋的声音，车子进入了举高高模式，因为使用年限并不长，而且车辆的公里数也才两万多公里，所以大部分底盘件也都还是原厂状态，仔细检查了发动机和变速箱底部，并没有漏油和剐蹭现象。因为这是一辆四驱版本的CX-4，所以它的底盘就相比其它两驱车多了不少的东西，但是通过性和操控性也会给你带来不一祥的感受！

从上面无法检测后纵梁，一般需要从底盘观察，后纵梁结构完整且表面平顺没有变形，这状态和之前后备箱的检测情况相符！

四条轮胎都为原厂轮胎，轮胎磨损和刹车片的磨损都符合车辆的公里数；四个轮毂原车主给它喷成了黑色的，所以轮毂的剐蹭不明显，不过右后轮毂的漆面已经有一些脱落了，不知道是自然脱落还是因为剐蹭引起的。

车况挺不错，一个多小时就结束了搬砖。随后拨通粉丝电话，如实交待了检测结果。粉丝对结果基本满意，不过还是有点儿介意车门钣金的情况，再三问我剐蹭的厉害不厉害，会不会影响后期的使用！这个问题很多粉丝都曾纠结过，问题本身并不严重，只是粉丝不太懂车产生的担心，可以理解。

对于二手车的外观损伤，大师兄建议大家一定要摆正心态，不要太过介意。你可以保证在路上不撞别人，但是不能保证别人不撞你呀！车子的剐蹭磕碰非常常见，覆盖件有些钣金喷漆也无伤大雅，不能像新车一样要求。但是重大问题万不可大意妥协，买二手车也不要光看价格不看车况，你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。

回去上传了检车报告，然后通知粉丝可以查看了。粉丝说不用看了，这车不买了！嗯？车况不是挺满意吗？为什么没买了呢？细问原委，原来粉丝跟车商没有把价格谈拢！唉，还是把价格因素看的太重了。那么今天这辆CX-4卖的很贵吗？我们看一下这款车的市场行情，目前同年份的二手车价格在14万-15万，今天这辆车报价在正常区间偏高，估计粉丝的还价没有达到车商的心理价位，反正车况好不愁卖，最后谈崩！

从行情来看，这车的保值率高不可攀呀！目前CX-4的低配新车裸车只要12万，14万预算买新车都可以办完上路了，何必买一辆三年的二手车呢？好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！