潮流引领的家用座驾，测试2021款荣威i5，让我们一起来了解一下吧。

2020年，上汽荣威开启了品牌年轻化战略，不仅推出多款新车，旗下车型也都换装了最新家族化设计语言。而在最新家族设计中，“国潮”成为该品牌最大特征，旗下荣威RX5 PLUS、荣威i6 MAX以及荣威iMAX8也均采用了该设计，视觉效果也是显而易见地精致时尚了许多。如今，明星家轿产品荣威i5也加入到了“国潮”阵营。

车身侧面和尾部变化较小，其中车身侧面较老款车型最大变化在于，新车C柱位置增加一个代表新锐版的“K”字母标识。尾部最大亮点则采用底部采用了碳纤维纹理的扩散器结构，两侧还设计了大口径的仿排气装饰。

相比外观，内饰变化更是翻天覆地，新车采用了官方称之为“宇宙星雨座舱”，中控台样式设计、液晶屏加持、亮黄色饰条点缀，种种元素相融合，让车内时刻散发出时尚味道。

舒适性方面，新款荣威i5最大亮点在于前排座椅，该座椅内部填充物十分柔软，且厚度可观，两侧对腰部的包裹性也比较到位，这台顶配车型还采用了主驾8向电动调节，提升了便利性。此外，头顶上方还配有一个电动天窗，车内开启“吸烟”模式后，车辆会自动打开天窗，并将主驾一侧车窗小幅度降下。

动力方面，新款荣威i5依旧搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率88kW，最大扭矩150N·m，整体参数均与老款车型保持一致，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。略有不同的是，老款车型的“S挡”更换成“E挡”，更讲究日常家用的燃油经济性。

新款荣威i5油门踏板调校的较为灵敏，初段便拥有不错的动力感受，在市区内行驶也不会觉得排量小，使不出劲的感觉。当然，在高速上的动力表现还是有明显受限，需要深踩油门踏板，直至过半时，你才能感受到车速的提升。

悬架方面，新款荣威i5采用了同级别常见的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，整体调校不出意外地偏向舒适。同时在过弯时也保留了些许支撑性，让车辆能够比较稳健的完成入弯、出弯动作。

后备厢整体表现与老款车型一致，地台十分平整，两侧后轮拱有侵占后备厢容积现象，好在整体问题不大，并且两侧采用掏空处理。常规状态下，后备厢容积可达512L，将后排座椅整体放倒后，容积可进一步提升。

安全配置方面，此次试驾的荣威i5顶配车型配置非常丰富，诸如主动安全、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通表示识别以及后驻车雷达等均有所配备。同时该车还配备了360度全景影像，不过该影像的画质清晰度有待加强。

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