风水罗盘 兼向?

第一节 水上运输

水上运输包括内河运输和海洋运输，以其历史悠久而有交通运输“祖先”之称。18世纪曾在交通运输业生产中占主要地位。水运具有投资少、成本低、货运量大、占地少等优点，好的航道通过能力几乎可不受限制，通用性好，可作为大型、笨重和大宗长途货运的主要承担者。内河航运建设与防洪、排涝、灌溉、发电、渔业、旅游等统筹规划，可收到综合开发利用自然资源之效。但水运受自然条件影响大，如有些内河航道和海港由于冬季结冰而只能停航，有些内河航道的走向往往与运输的经济要求不一致，有些内河航道水位洪枯变化大，影响了航运利益的发挥。当前，综合运输已成为世界交通运输发展的大趋势，现代化综合运输网的建设，为充分发挥水运优势创造了条件。

一、海洋运输

海洋运输是各国对外贸易的主要运输方式，据联合国贸发会议发表的报告， 1995年世界货物海运量达创纪录的46.5亿吨。海运的结构模式是“港口—航线—港口”，通过国际航线和大洋航线联结世界各地的港口，其所形成的运输网络，对区域经济的世界化和世界范围内的经济联系发挥着极其重要的作用。

（一）世界海运业特点

当今世界海运业具有如下特点：

1.长期以来，世界海运市场一直被少数发达国家和传统海运大国所垄断截止1992年，以美国为首的海运国家（包括美国、日本、挪威、希腊、俄罗斯和意大利等国家）仍掌握世界商船吨位的60％以上。但近年来，世界航运开始由发达的海运国家向新兴工业化国家和发展中国家转移，如中国（包括省）、韩国、新加坡等发展中国家和地区都在大力扩大港口规模，积极建设和发展自己的船队，努力打破发达国家对国际航运市场的垄断。

据对世界商船的有关统计，截止至1991年7月，世界共有100总吨以上的商船80030艘，约4.36亿总吨，6.84亿载重吨。拥有10万总吨以上商船的国家和地区共87个， 100万总吨以上的国家和地区45个。位于世界商船队前十名的国家（地区）依次为利比里亚、巴拿马、日本、前苏联、挪威、希腊、塞浦路斯、美国、中国（包括省）、巴哈马。上述十国商船队吨位共达2.75亿总吨，占世界商船队总吨位的63％。

2.国际航运市场的重心正向亚太地区转移本世纪初，大西洋独占全球海运量的3/4，直到80年代，这一状况才开始出现较大改变，随着东亚经济的崛起，国际航运市场明显东移。目前，环太平洋地区已控制着世界船队主要运力的40％，其中东亚港口集装箱装运量在1985年时为1617.9万箱，占世界的29％，而1994年已增加到5373.3万箱，占世界的比重猛增至43％。 1995年，东亚港口集装箱装卸量已达6100万箱，占世界的比重继续扩大。目前，位居世界集装箱装卸量前五名的港口有四个在亚洲“四小”，它们是、新加坡、高雄和釜山（另一个是鹿特丹，居第四位）。

据有关方面对1994年世界前二十大班轮公司的评析指出，远东地区班轮公司（船队）发展最为迅速，二十大班轮公司中属于远东地区的共十家，其中进入前十名的便有五家，它们是：省长荣海运公司（居第二位）、大陆中远集团公司（第四位）、日本邮船公司（第五位）、大阪商船公司（第七位）、韩国韩进海运公司（第九位）。预计到2000年，远东地区航运市场将与欧盟市场和北美自由贸易区市场并驾齐驱，各占世界航运市场的1/4。

3.方便旗船日趋扩大在方便旗船的构成中，日本、希腊、美国等发达国家拥有吨位占绝对优势。

据英国劳氏船级社和希腊海运部统计， 1995年注册1000总吨以上的希腊船为3142艘， 7167万总吨，居世界首位，其中悬挂希腊国旗者为2165艘， 3172万总吨，居世界第三位，即移籍海外的希腊船达4000万总吨。又据美国海运管理局的报告，由于大量船舶移籍海外，到1995年，美国船主拥有的商船中，美国旗船仅剩下1500余万吨，致使美国在世界商船国中的位次由1985年的第六位退至1990年的第八位，再退至1995年的第十一位。另据日本运输部海运局的报告称， 1971年日元升值以及1973年日本实行浮动汇率制，致使日本旗船大量移籍海外，日本旗船占日本船队的比例从1969年的86％左右降至1980年的51％，进而再降至1995年的11％。

世界著名的方便旗船国家有利比里亚、巴拿马、塞浦路斯、马尔他、巴哈马等国。利比里亚原为世界最大的方便旗船国家，近年因国内政局不稳地位有所下降。巴拿马已取代利比里亚成为世界最大的方便旗船国，其船队规模已达1亿吨左右。

（二）世界主要航线和港口

按地理环境结构，世界海运分为太平洋航区、大西洋航区、印度洋航区和北冰洋航区。其主要航线和港口分述如下。

1.太平洋航区太平洋位于亚洲、美洲、大洋洲和南极洲之间，从白令海峡到南极洲的罗斯冰障，南北长约159oo公里，从巴拿马至中南半岛的克拉地峡，最大宽度约19900公里，面积17968万平方公里，占世界海洋总面积的49.8％，是世界上最大的洋。太平洋东南部通过南美洲南端的麦哲伦海峡、德雷克海峡与大西洋相通，中美洲的巴拿马运河是沟通两洋的便捷通道；太平洋西部通过大洋洲与亚洲之间的海峡与内海以及澳洲与南极洲之间的海域与印度洋相通，东南亚的马六甲海峡、龙目海峡是沟通两洋的重要水道。

太平洋是世界重要的海运大洋。随着东亚的发展以及美国、加拿大等国经济关系重心转向太平洋，世界航运中心正从大西洋移向太平洋。太平洋主要航线有： （1）北太平洋航线（由远东北美西岸和北美东岸的航线组成），（2）南太平洋航线（自北美越太平洋至澳、新），（3）远东—南美西岸航线（自远东经夏威夷群岛南部越赤道进入南太平洋至南美西岸各港），（4）远东—澳新航线，（5）亚洲东部近海航线（由东北亚至东南亚的航线，此航线向西延伸可至中东波斯湾各港）， （6）美洲西岸近海航线。

太平洋主要的港口有远东的东京、横滨、川崎、名古屋、大阪、神户、符拉迪沃斯托克、东方港、纳霍德卡、清津、南浦、釜山、仁川、大连、秦皇岛、天津、青岛、连云港、上海、宁波、广州、湛江、、基隆、高雄、马尼拉、海防、胡志明市、磅逊、曼谷、新加坡、巨港、苏腊巴亚、丹戎不碌、槟城、巴生港，大洋洲及太平洋岛屿的悉尼、纽卡斯尔、布里斯班、丹皮尔、黑德兰、奥克兰、惠灵顿、苏瓦、帕果帕果、火奴鲁鲁，美洲西海岸的温哥华、西雅图、波特兰、圣弗兰西斯科（旧金山）、洛杉矶、圣迭戈、马萨特兰、巴尔博亚、布埃纳文图拉、瓜亚基尔、卡亚俄、安托法加斯塔、瓦尔帕莱索。

2.大西洋航区大西洋位于欧洲、非洲、美洲和南极洲之间，面积930O万平方公里，为世界第二大洋，西部通过巴拿马运河与太平洋沟通，东部经直布罗陀海峡、地中海、苏伊士运河、红海（印度洋属海）可进入印度洋，由东南绕好望角亦可进入印度洋。

大西洋航运发达，是世界上海运量最大的洋，主要航线有：

（1）北大西洋航线（联系北美和欧洲各国的航线，其东经苏伊士运河接印度洋航线，这里是世界上船舶周转量最大的航线，二战后相对衰落），（2）西欧、北美东岸—加勒比海航线，（3）西欧、北美东岸—好望角东方航线，（4）南美东海岸—好望角东方航线，（5）美洲东海岸航线。

大西洋沿岸主要港口有：赫尔辛基、圣彼得堡、格坦斯克、什切青、斯德哥尔摩、马尔默、哥德堡、奥斯陆、特伦赫姆、哥本哈根、奥尔胡斯、罗斯托克、汉堡、不莱梅、威廉港、阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普、伦敦、利物浦、格拉斯哥、南安普敦、敦刻尔克、勒阿弗尔、鲁昂、南特、波尔多、马赛、巴赛罗那、毕尔巴鄂、里斯本、热那亚、那不勒斯、卡塔尼亚、威尼斯、的里亚斯特、里耶卡、比雷埃夫斯、塞萨洛尼基、瓦尔纳、康斯坦萨、敖德萨、新罗西斯克、伊斯坦布尔、贝鲁特、特拉维夫、塞得港、亚历山大、的黎波里、祖埃提纳、突尼斯、阿尔及尔、达尔贝达、鲁瓦克肖特、达喀尔、科纳克里、蒙罗维亚、拉各斯、开普敦、魁北克、蒙特利尔、哈利法克斯、波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、诺福克、杰克森维尔、迈阿密、新奥尔良、休斯敦、韦腊克鲁斯、科隆、马拉开波、拉瓜伊拉、哈瓦那、金斯敦、太子港、圣多明各、圣胡安、圣路易斯、里约热内卢、布宜诺斯艾利斯、蒙得维的亚。

3.印度洋航区印度洋面积7492万平方公里，是世界第三大洋，由于它介于亚洲、非洲、大洋洲之间，距欧洲也只隔一个地中海，故印度洋在贯通世界东西交通方面占有重要地位，同时又是中东石油输出的主要路径。

本航区主要航线有横贯印度洋东西的大洋航线和通达波斯湾沿岸产油国的航线。横贯印度洋东西的航线包括从亚太地区及大洋洲横越印度洋西行的航线，和从欧洲、非洲横越印度洋东行的航线，基本上是沟通三大洋的航线，在这组航线上，东端的马六甲海峡和西端的苏伊上运河是两个枢纽地点。波斯湾输油航线一面是西行（经苏伊士运河或好望角）至欧洲和美国，一面是东行（经马六甲海峡或龙目海峡）至亚太地区。

印度洋主要海港有：仰光、吉大港、加尔各答、马德拉斯、孟买、科隆坡、卡拉奇、阿巴丹、哈尔克岛、巴士拉、法奥、科威特港、艾哈迈迪港、达曼、拉斯坦努拉、吉达、多哈、乌姆赛义德、阿布扎比、迪拜、马斯喀特、亚丁、苏伊士、苏丹港、吉布提、摩加迪沙、蒙巴萨、达累斯萨拉姆、马普托、德班、伊丽莎白、珀斯、阿德莱德、墨尔本。

4.北冰洋航区北冰洋大致以北极为中心，介于亚洲、欧洲和美洲之间，为三洲所环抱，在亚洲与北美洲之间有白令海峡通太平洋，在欧洲与北美洲之间以冰岛—法罗海槛和威维亚·汤姆逊海岭（冰岛与英国之间）与大西洋分界，有丹麦海峡及北美洲东北部的史密斯海峡与大西洋相通，面积1310万平方公里，是世界四大洋中最小的洋。

北冰洋系亚、欧、北美三大洲的顶点，有联系三大洲的最短大弧航线，但气候严酷，洋面大部分常年冰冻，故北冰洋的航运意义不大。目前主要的航线有从摩尔曼斯屯到符拉迪沃斯托克（海参崴）的北冰洋航线和从摩尔曼斯克直达斯瓦尔巴群岛、雷克雅未克和伦敦的航线。

（三）海上集装箱运输

集装箱运输又称箱运化运输，是国际贸易货物运输最重要的运输方式。国际标准集装箱规格为宽8英尺，高8英尺、长则有20英尺、30英尺、40英尺几种。集装箱运输有很多优点，如便于港口作业机械化，从而提高装卸效率，大大缩短船舶在港时间，加快船舶周转率，能节省包装费用，减少货损，并有利于不同交通线路和运载工具的衔接，开展门到门运输等。集装箱运输兴起于本世纪30年代，发达于战后。海上集装箱运输的出现，使集装箱运输蓬勃发展。目前，全球有上百个国家和地区进入集装箱运输网，有集装箱港口400多个，泊位1万多个。另据有关资料， 1995年底，世界集装箱船队（3000总吨级以上，载箱量在150TEU及以上者）总计为2092艘，载箱能力为2970万TEU（标准箱）。同年，全球各港口进出口和中转的集装箱总量达14200万TEU，各主要航线均已实现集装箱化。

目前，世界主要集装箱航运地区有远东、西欧、北美和澳大利亚，这四个地区货运量大，消费水平高，适于集装箱运输的货源充足，联结这几个地区的集装箱航线便成为全球海上集装箱航运干线，它们是：北太平洋航线、北大西洋航线、远东—欧洲航线（印度洋航线）。

北太平洋航线由远东—北美太平洋沿岸航线和远东—北美大西洋沿岸航线组成。本航线除承担太平洋沿岸附近地区货物运输外，还连接北美大西洋沿岸、墨西哥湾沿岸各港及通往美国中西部的内陆联合运输，是目前世界上最繁忙的航线。所联系的港口有亚太地区的东京、横滨、名古屋、神户、大阪、釜山、仁川、大连、天津、青岛、上海、、高雄、基隆、新加坡；北美太平洋沿岸的洛杉矶、长滩、奥克兰（旧金山）、西雅图、波特兰和温哥华；北美东岸（包括墨西哥湾沿岸）的休斯敦、新奥尔良、坦帕、杰克森维尔、诺福克、费城、纽约、波士顿、哈利法克斯、圣约翰等。

北大西洋航线以美国东岸为中心，由北美东岸、五大湖—西北欧、地中海之间的航线组成，开展对西北欧、地中海及澳大利亚地区（经印度洋）的集装箱运输。所联系的港口在欧洲—端主要有汉堡、鹿特丹、安特卫普、勒阿弗尔、南安普敦等。

远东—欧洲航线除联系远东和欧洲各港外，还把北美大西洋沿岸、加勒比海地区、地中海、中东、澳新等地连接起来。

除上述三大集装箱航线外，还有远东—澳新航线；澳新—北美航线以及欧洲、地中海—西非、南非航线。以上六条集装箱运输干线联结着世界主要贸易区，构成了世界海上集装箱运输网络的骨架，它和分布于全球各地的集装箱运输支线—起构成覆盖全球的集装箱运输网。干支线运输网由中转港联结起来。

目前，世界集装箱海运干线中转港主要有：远东地区的、高雄，联结中国大陆、和越南；东南亚地区的新加坡，联结泰国、印尼和马来西亚；印度洋上的索科特拉岛，联结缅甸、南亚各国、东非沿海各国；地中海上的马尔他岛，联结地中海和黑海沿岸各港；波多黎各和牙买加，联结加勒比海、南美各国。

二、内河运输

利用河流形成的自然优势，以航运作为发展流域经济的先导，这在世界范围内可说是个共同规律。工业革命时期，世界各主要资本主义国家无不出现过河运热。目前，发达国家内河运输一般都很发达，世界几条著名的通航河流如密西西比河、莱茵河、伏尔加河、多瑙河即分别代表了美国、西欧、俄罗斯（欧洲部分）和东欧等国家及地区内河航运所达到的水平。

1.美国内河航运的巨大发展美国是世界上交通运输业最发达的国家，其中内河运输在全国运输结构中虽不占最大比重，如1992年为15.35％，仅高于国内航空，但其货运周转量却达到了6628亿吨公里，居世界之首。从历史上看，美国交通运输业的大发展，按运输方式划分的顺序，是以水运为先。

美国是个河流湖泊众多的国家，共有26个大小水系，可通航河道总长4.2万公里，五大湖的湖岸线4296公里，远洋船舶经由圣劳伦斯深水航道可驶入五大湖，这些都为美国水上运输的发展提供了得天独厚的自然条件。一个多世纪之前，横跨美国北部边境的五大湖，通过与南岸各州的许多运河和天然河流联结成的巨大水运网，就曾经在美国国内交通运输上起过很大作用。

为了充分利用水运的便利，美国早年便着手修建了大量的运河，从1817年开始修建著名的伊利运河到1909年便共开运河7454公里。伊利运河把伊利湖东端的布法罗与哈德孙河上的奥尔巴尼城连接起来。于是沿湖城市如布法罗、克利夫兰、底特律、芝加哥等得到迅速发展，而与较老的匹兹堡、辛辛那提和新奥尔良诸城相匹敌。纽约市也因此而高速发展，取代费城成为美国最大的对外港口。此后，美国各州兴起了修建运河热，通过运河再把伊利湖与俄亥俄河连接起来，这样，从纽约市出发的船舶可直达南部濒临墨西哥湾的新奥尔良。在美国大规模修建铁路的时代（南北战争结束后）到来之前，内河与湖泊航运是美国国内进行物资交流的主要运输方式，尤其是五大湖的水运，对美国早期经济的发展起了重要的促进作用。

美国还通过近一个多世纪，特别是近半个多世纪以来对密西西比河航道的治理，发展了密西西比河的航运事业。经过治理的密西西比河水系，基本上实现了航道统一标准化。现在密西西比河航运价值极大，整个水系水深2.75米的航道达1万公里以上，可航水路总长2.5万公里（水深1.2米），形成了一个以密西西比河为主干，北接五大湖，并经圣劳伦斯航道通大西洋，南连墨西哥湾，河湖海连成一片的巨大的内河航道系统。80年代初，在美国全国4万多公里通航河道中，有2.4万公里河道水深达到了2.75米的标准，并且还在陆续实施浚深航道的新的规划，从而推动内河航运不断向前发展。

航道的沟通，轮船的改进，曾使水上运输成倍增长。后来，在铁路和公路运输的激烈竞争下，水运的增长速度才开始放慢，但是在二战后，特别是70年代以来，由于现代化的技术（如大马力的载驳轮运输和集装箱运输等）不断适用于河运，提高了运输效率，增强了竞争能力，使之得以与航空和公路运输—比高低，水运的绝对量仍在增长。

1950年，美国水运货物周转量为2383亿吨公里， 1992年增加为6628亿吨公里，增长1.78倍，其中密西西比河货物周转量自1950年的450亿吨公里增加到1992年的3781亿吨公里，增加7倍以上，其货运量在1950年时仅为0.7亿吨， 1960年增加到1.3亿吨， 1970年达2.5亿吨， 1980年达5.6亿吨， 30年间翻了3番，目前已继续增加到约6.5亿吨。五大湖的运量则至今经久不衰， 1992年货物周转量达1226亿吨公里。

2.“黄金水道”莱茵河菜茵河是西欧第一大河，发源于瑞士阿尔卑斯山，流经法国、德国和荷兰，在鹿特丹以西注入北海。干流全长1320公里，流域面积25.2万平方公里。左岸支流有摩泽尔河。右岸支流有美因河、鲁尔河等。莱茵河水量丰沛均匀，上游巴塞尔处平均年流量1028秒公方，河口为2500秒公方。从莱茵费登起可通航，通航里程886公里，对瑞士、德国、法国、荷兰的航运作用极大。有运河同多瑙河、塞纳河、罗讷河、马恩河、埃姆斯河、威悉河和易北河等相通，货运量居世界大河前列。

为整治开发莱茵河投入巨大的力量，并取得很高效益的国家，以荷德两国为著。19世纪60年代前，荷兰的鹿特丹虽然拥有河海直达河口港的天然优势，但由于三角洲河床经常改道，使其至北海间30公里的直线航距迂回绕远达150公里以上，1866年—1872年，荷兰花了6年时间凿穿海岸沙丘，建成从鹿特丹港至荷兰角长33公里、深15米的新航道，并于1885年加深，使莱茵河有了最便捷的且不易淤积的深水出海通道，从而把地处内陆的沿海腹地更牢固地纳入其影响范围，取得了优于其它北海港口的地位。二战后，荷兰又修成阿姆斯特丹—菜茵运河等人工运河，构成了北以阿姆斯特丹为中心，南以鹿待丹为中心，四通八达、纵横交错的内河航运网，包括天然河流1310公里，人工河道2070公里，密度之高世所罕见。目前荷兰占据莱茵河与马斯河运输量的53％，拥有一支庞大的内河船队（约6000艘），每年将2.6亿吨左右的货物运至欧洲各地。无论是货运量还是货物周转量（300多亿吨公里）均居世界前列。

德国是莱茵河主要流经国，德国境内河段长867公里，通航里程719公里，德国对莱茵河的治理方针是航运为主，因段制宜，兼顾其它，并将河流整治与流域经济区的开发紧密结合，溶为一体。从19世纪末到二战前，德国通过开挖人工航道，把全国所有河流联结起来，形成覆盖全国的内河航道网，并且将所有海港、主要工业区和消费中心纳入内河航运网之内，实现了干支直达，河海联运。二战中，航道网遭受严重破坏，近千座桥梁被炸， 3750艘船只沉没河底。战后经过几年的恢复便开始进入内河运输的集约化建设时期。国家的分裂及东西方对峙，导致原联邦德国与前苏联及中东欧各国联系减弱，原联邦德国内河航运建设的重点转向加强以莱茵河为主轴的水运网，随之，区域经济联系亦由东西方向为主转变为以南北方向为主的格局。

战后以来，原联邦德国内河航道网的建设工程主要包括莱茵河干流上游和支流摩泽尔河、美因河、内卡河的梯级渠化工程，扩建基尔运河、沿海运河、中德运河、新建易北支运河、美国—多瑙运河等。目前，德国拥有内河航道600O多公里（包括运河），内河货船3000多艘，内河货运量2亿多吨，货物周转量500多亿吨公里，居世界第四位。莱茵河是最重要的通航河流，经过整治的干支流航道，可通行1350吨的欧洲自航驳，干流科隆以下可通行7000吨级的海轮， 5000吨级的海轮可抵达曼海姆，货运总量（德国段）达2亿吨左右，成为世界上航运价值及利用效率最高的河流之一。

3.伏尔加河伏尔加河为欧洲第一大河，俄罗斯内河航运干道，源出瓦尔代丘陵，曲折流经森林带、森林草原带和草原带，注入里海，全长3530公里，通航里程3256公里，主要通航支流有卡马河、奥卡河、维亚特卡河和别拉亚河等，流域面积136万平方公里，流域内资源丰富，人口众多，工农业生产发达。

十月革命前，伏尔加河是一条完全处于自然状态下的通航河流，航运意义虽不能说不大，但货运量很是有限，如据1913年的统计，伏尔加河一卡马河航区的货运量仅为2347万吨。

本世纪30年代以来，苏联对伏尔加河进行了大规模的综合开发与治理，主要的工程有莫斯科运河、伏尔加—顿河运河、伏尔加—波罗的海运河，再加白海—波罗的海运河（不属伏尔加水系），同时疏浚河道，建设河港，形成了一个遍布苏联欧洲部分的内河航运网，并且通过伏尔加—波罗的海运河沟通波罗的海，通过北德维纳河和白海—波罗的海运河通连白海，通过莫斯科运河抵达莫斯科，通过伏尔加—顿河运河通连亚速海和黑海，从而实现了五海通航。

伏尔加河是俄罗斯欧洲部分统一深水航道网的主干，这一航道网总长约6600公里，干线水深达3.6米以上，可通行5000吨级的货轮和2万～3万吨级的船队，干线年货运量可达2亿吨以上。采用河海两用型船舶，可实现河海联运，无需中转倒载。由于冬季结冰，航期为7个月～9个月。主要河港有雅罗斯拉夫、下诺夫哥罗德、喀山、古比雪夫、伏尔加格勒等。

4.多瑙河多瑙河是欧洲第二大河，源出德国南部高原的黑林山麓，向东流经奥地利、捷克、斯洛伐克、匈牙利、克罗地亚、南斯拉夫、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰9国，在罗马尼亚的苏利纳附近注入黑海。干流全长2850公里，可通航里程2742公里。有可通航支流30多条，较重要者有左岸的蒂萨河、奥尔特河、普鲁特河，右岸的德拉瓦河、萨瓦河、摩拉瓦河、伊斯克河等，流域面积81.7万平方公里。

多瑙河是中欧和东南欧的重要国际航道。由于德国莱茵一美因一多瑙河大航道工程的构筑（1992年全线开通），沟通了多瑙河与莱茵河两大水系，形成了从菜茵河口鹿特丹到多瑙河口苏利纳，斜贯欧洲，跨越11国，连接16国，长达3400公里的欧洲航运大动脉，加强和扩大了东西欧间的联系和方便了欧洲内陆国的对外联系。除此之外，奥地利及其它沿岸国家也进行了大规模水利建设，如1984年，罗马尼亚建成了全长64.2公里的多瑙河一黑海运河，使多瑙河全河航运总量曾达8000多万吨，近年来，由于沿岸的东南欧各国经济体制转轨，经济滑坡，以及波黑战争等原因，运输业实际业务量大大下降。

5.长江长江是我国第一大河，干流在我国中部横贯东西，全长6300公里，流经10个省级行政区，跨三大经济地带，成为西南、华中、华东三大区交通运输大动脉。长江支流派系繁多，从南北汇入，构成我国乃至世界著名的内河水运系统，航道里程达7万余公里，占全国内河通航总里程的70％。建国以来，长江航运事业有了很大发展，为我国的经济建设和国防建设作出了重要贡献。几十年来，长江航道部门每年对干流航道进行整治与维护，以保枯水季节航运畅通。对长江的开发与治理，目前有关方面正本着水资源综合利用的原则，全面规划，统筹安排，为逐步实现干支流梯级渠化，建成统一标准的内河航道网创造条件。80年代中期起，第一部长江水系航运发展规划逐步付诸实施，规划实现后，将使千吨级船舶由上海直驶宜宾，全线港口吞吐量将达到7亿多吨，各类船舶客位，载重吨都将有较大的增加。

随着国民经济的发展，长江水系的客货运输量有了很大的增长， 1952年货运量仅为3600万吨， 1985年货运量达到2.69亿吨，货物周转量761亿吨公里， 1990年货运量达4.71亿吨，货物周转量达1073.8亿吨公里。同年完成旅客运输2.26亿人次，旅客周转量达109亿人公里。
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下罗盘诀 ：
天旋地旋九星旋，
阴阳顺逆显神尊，
五行生克各在位
趋吉避凶降周全。
此诀并非用于上请天神下驱鬼魍，而是用于安静人心，专心专意，集中意念，尤如气功入静一样，目的是使摆弄罗盘者，排除各种杂念和干扰，顺利地操作罗盘，完成阴阳二宅的测度。
操作罗盘，一要专心。地面气场，看不见，摸不着，只能根据易理，根据人的自身体验，知道它的所在。气场之气，分布各方，只能运用罗盘，准确地测度它的分布。所以，必须专心致志，一丝不苟，才可以获得准确的数值。加上罗盘层数多，排列得密密麻麻，一不专心，视线错位，就会差之毫厘，谬之千里。
操作罗盘，二要姿势正确。在实际操作之前，要跟师父学习操作，不能不懂装懂，胡乱摆布。姿势是否正确，直接影响测度的效果，也间接影响别人对你的功夫深浅的评价。
所以，在操作罗盘之前，默念三遍《下罗盘诀》，是非常有好处的。
其次是将罗盘层次熟拥胸中，玄空飞星罗盘共有15层涵义：
第一层 后天八卦
第二层 紫白九星
第三层 兼向替星
第四层 120纳音
第五层 二十四山分金
第六层 三元九运
第七层 各运各宫飞星
第八层 下卦挨星
第九、十、十一层 起星替卦
第十二层 六十甲子
第十三层 各年在上中下三元的年入中星
第十四层 各年正月入中星
第十五层 周天刻度
第一层 后天八卦 （可参考“麒祥周易网qxzyw”中的后天八卦）
玄空飞星风水，以后天八卦为根据。
后天八卦表明大地气场的分布，正北为坎为水，其数为一；正南为离为火，其数为九；正东为震为木，其数为三；正西为兑为金，其数为七；东北为艮为土，其数为八；西南为坤为土，其数为二；西北为乾为金，其数为六;东南为巽为木，其数为四。后天八卦之气的最大特性在于运动，即“帝出乎震，齐乎巽，相见乎离，致役乎坤，说言乎兑，战乎乾，劳乎坎，成言乎艮。”这是一种方位的运动，从震开始，周流八方，最后到艮，完成一个圆周周期。
但是《说卦》中所说的圆周性运动，与其数字的分布是不同的。如果按数字的顺序去运动，就会出现各卦的运行轨迹，就变得没有规则。为什么会出现这种现象呢？关键之处是“艮”与“坤”两数的换位。如果艮是二，坤是八，各卦运行的轨迹，立即变成太极的图样。
与先天八卦的太极图，其运行轨迹正好相反，先天八卦太极图，按其序数，一起于乾（正南方），然后逆旋到震四（东北方），再由巽五（西南方）顺旋到坤八（正北方）。其运行轨迹，按其序数，一起于坎（正北方），然后顺旋到巽四（东南方），再由乾六（西北方）逆旋到离九（正南方）。如果情况真是如此，就会顺理成章地出现“先天太极图”与“后天太极图”。
然而，自古传流至今的后天八卦，却是二八换位的，其原因是什么？至今仍是一个迷。这个迷只好留给以后的理论家去解决。
下面要说的，就是后天八卦的运行轨迹。
后天八卦图由两部分构成，一部分是卦象，正北方为坎卦，正南方为离卦，正东方为震卦，正西方为兑卦，东北方为艮卦，西南方为坤卦，西北方为乾卦，东南方为巽卦。另一部分是卦数，坎为一，坤为二，震为三，巽为四，中为五，乾为六，兑为七，艮为八，离为九，此九数因为代表不同卦象或卦气，所以又称为“九星”。一的全称为一白水，二的全称为二黑土，三的全称为三碧木，四的全称为四绿木，五的全称为五黄土，六的全称为六白金，七的全称为七赤金，八的全称为八白土，九的全称为九紫火，所以“九星”又称为“紫白九星”。通常，在图中只写上九个数字，不画卦象，也不写九星全名，数字就代表了卦象、星名、方位三种意义。数字移位称为“九星飞行”，顺移称为“顺飞”，逆移称为“逆飞”。九星飞行的线路，称为“飞星轨迹”，或叫“洛书轨迹”，或叫“罡步”。 （可参考“麒祥周易网qxzyw”中的玄空九星）
＜一＞顺飞，九星的飞行由中心开始：
中心的数是“五”，
五飞入六位（乾宫），
六飞入七位（兑宫），
七飞入八位（艮宫），
八飞入九位（离宫），
九飞入一位（坎宫），
一飞入二位（坤宫），
二飞入三位（震宫），
三飞入四位（巽宫），
四飞入五位（中宫），
如此完成一个飞行过程。其轨迹为五→六→七→八→九→一→二→三→四→入中，这就是顺飞轨迹。
＜二＞逆飞。与顺飞相反为逆飞。逆飞时，路线不变，只是数字发生变化，
五飞入乾宫（四），
四飞入兑宫（三），
三飞入艮宫（二），
二飞入离宫（一），
一飞入坎宫（九），
九飞入坤宫（八），
八飞入震宫（七），
七飞入巽宫（六），
六飞入中宫（五）。
如此完成一个飞行过程。其轨迹为五→四→三→二→一→九→八→七→六→入中，这就是逆飞轨迹。
不论顺飞或是逆飞，每个星都飞九步，九星合飞八十一步，堪舆家称此步伐为“罡步”，又称为“八十一步量天尺”。
玄空风水学家非常重视顺飞和逆飞，认为它是气的运行的根本原理。气是无形的，不可以目视，不可以手扪，但有路线可循，有时节可依，有定数可稽，又有成败生灭，喜慰惊悲的事实为证。它成为东方历劫常新，不可思议，不可磨灭的科学。
紫白九星按照时运、按照特定的轨迹飞行，每飞一步，必有一星同时进入地盘中心。地盘的中心称为“月窟”，进入地盘中心之星称为“天根”。“月窟”和“天根”又合称为“天心”。通常，经过九星运行所形成的星盘，其中心位置就是天心。在罗盘上，天心就是“天池”。
第二层 紫白九星 （可参考“麒祥周易网qxzyw”中的玄空九星和八卦类象）
紫白，即洛书九星，与方位结合即为“九宫”，与时间结合即为“三元九运”，与形物结合即为“物象”。下面就把紫白九星的实用物象分别列述如下：
一白水星（本居坎宫，卦象为）
天象：为月，为雨水，为，为云，为霜露雪。气象为冬，五行属水。别名贪狼，先天卦序为六，后天卦数为一。
地象：为江湖溪涧、海洋、泉井沼泊、沟渠污厕、卑湿之地。位居正北方位。
人象：为中男，为酒鬼，为舟夫，为江湖人物，为盗匪淫贼。其性浮而荡，娇而柔，阳欲直而阴欲曲，以曲为情。为漕运之官。于人器官，为耳，为血，为肾，为发，为脂。
物象：其色为黑为蓝，其形为波为弓。于屋，为水阁江楼，为茶酒旅馆，为妓院，为浴房。于动物，为猪，为鱼类水族，为狐鹿燕螺，为阴湿虫鼠。于植物，为水草为棘藜，为矮柔草菜。于饮食，为酒肉海味，为汤为酸醋，为酒具水器。
二黑土星（本居坤宫，卦象为）
天象：为阴云，为雾气，为冰霜，为纯阴。气象为夏秋之间，五行属土。别名巨门。先天卦序为八，后天卦数为二。
地象：为地，为田野，为乡村，为平地。居西南方位。因其纯阴，故为阴巷、林阴、树阴、阴暗之角，暗室等。
人象：为母，为后母，为农夫，为乡人，为众人，为老妇寡妇，为臌腹人，为尼姑，为大臣，为教师教官，为小人。其性柔而静。于人体器官，为腹、脾、胃，为肉。
物象：其形广平方正，其色黄黑、黄。于屋宅，为村庄、田舍、矮屋，为土阶、仓库、宫阙、城邑，为墙壁，为低墓。于动物，为牛，为母牛，为子牛，亦为羊为猴为牝马，泛为百兽。于植物，为布帛，为五谷，为丝棉，为木柄。于器具，为方物，为平扁物，为大舆，为瓦器，为轿车，为田具，为大盘等。
三碧木星（本居震宫，卦象为）
天象：为雷，气象为春，别名禄存，五行属木，先天卦序为四，后天卦数为三。
地象：为青秀碧绿、高直之山，为大途，为闹市。居正东方之位。
人象：为长子，为秀士，为侯爵，为法官，为警察，为里甲，为将帅，为商旅，为盗贼。其性劲而直。于人体器官，为肝，为足，为声音，为发。
物象：为乔碑，为商厦，为高阁，为青绿之色。于动物，为龙，为蛇，为鹤，为鹭，为马鸣。于植物，为乔木，为森林，为竹林，为林园。于器物，为栋，为牌坊，为刑具，为竹木乐器，为兵车，为大轿，为灯柱，为高塔等。
四绿木星（本居巽宫，卦象为）
天象：为风，气象为春夏之间，别名文曲，五行属木，先天卦序为五，后天卦数为四。
地象：居东南方位，为草木茂秀之所，为花果菜园，为林苑。
人象：为长女，为寡妇，为秀士，为山林仙道，为尼姑，为工女，为护士。其性和而缓。于社会，为文人，为翰官，为典狱，为婢妾，为富人工官。于人体器官，为肱股，为白眼，为口气。
物象：其形如绳，其色青绿、翠绿。于屋宅，为寺观楼台，为山林小居。于动物，为鸡为鹅鸭，为蛇，为善鸣之虫鸟。于植物，为矮灌木，为麻为茶。于器物，为绳索，为藤萝，为长物，为木香，为羽毛，为帕扇，为工巧之器等。
五黄土星（本居中宫）
五黄土星，位居中央，有皇极之尊，别名廉贞，五行属土，八方无定位，故无定卦象。当某星入中时，补上所缺之宫。当其处中宫，极位，控制八方。当其补缺各宫时，性燥凶残，所到之处，有凶无吉。
六白金星（本居乾宫，卦象为）
天象：为天，为纯阳，为雪，为冰雹。气象为秋冬之间。别名武曲，五行属金。先天卦序为一，后天卦数为六。
地象：居西北方位，为京都大郡，为形胜之地，为高亢之所，为大圆用武之地，为战场。
人象：为父，为老翁，为君主，为官贵，为首领，为大富商，为将帅，为德高望重之人，为福德庆祥。其性刚而健，动而不息。于人体器官，为头，为肺，为骨，为项，为上焦。
物象：其形为圆，其色为白、玄黄、大赤（先天居正南火方，故大赤色）。于屋宅，为大厅、高堂、楼台、西北之屋。于动物，为马，为大象，为狮，为天鹅，为鹰鹏，为犬猪。于植物，为圆果（水果、瓜果）。于器物为首饰、珠宝、玉器、冠帽、圆镜、钟鼎、水晶球、钱币等。于武器为刀剑、炸弹、刚硬之器具。
七赤金星（本居兑宫，卦象为）
天象：为雨水、为雾露、为流星。气象为秋，五行属金。别名破军。先天卦序为二，后天卦数为七。
地象：居正西方位，为泽地、水际、缺池、废井、崩山。
人象：为少女，为小房，为妾为婢，为巫师，为歌妓舞女，为伶人，为说客，为媒人。其性决而利，为多口舌，为喜悦，为随波逐流，为邪言伪行，为播弄是非，为宣传游说，为谗毁诽谤。于人体器官，为口、为舌、为喉、为肺，为膀胱，为生殖器，为痰涎。
物象：其形损缺（缺口、缺边、缺角、缺墙等），其色为赤。于居所，为正西之屋，为近泽屋。于动物，为羊，为鱼，为鸡，为鸟，为鹿，为猿，为虎豹。于食物，为糖果、羔饼。于器物为刀戟斧锄，为器皿酒盏，为瓶瓯罐，为金饰物，为乐器破鼓。
八白土星（本居艮宫，卦象为）
天象：为云、为雾、为星、为烟。气象为冬春之间，别名左辅、，先天卦序为七，后天卦数为八。
地象：位居东北。为少男，为小房，为君子，为书僮，为山夫，为闲人，为亲仆，为保人。其性安而止、静而住，为进退不决，为濡滞多疑，为优柔不断。于人体器官，为手、指、背、鼻、肋、脾、胃、骨。
物象：其色为白，为黄，其形如矮丘。于屋宅，为阍寺，为门阙，为山径、墙巷、丘圆、寺庙、山屋、土庐、岩壑。于动物，为狗、为鼠、为虎、为牛、为狐、为黔啄之兽。于植物，为坚硬多节之木，为藤瓜，为土豆。于器物，为犁具，为兵甲，为陶冶瓦器，为锅釜磁器，为盒子布袋。
九紫火星（本居离宫，卦象为）
天象：为日，为天火，为电，为虹，为霓霞。气象为夏，五行属火。别名右弼，先天卦序为三，后天卦数为九。
地象：居正南方位。为炉灶，为窑窖，为干亢刚燥之地，为殿堂，为大厅，为中堂，为厨房，为南舍，为明窗，为灯烛，为焚火。
人象：为中女，为颖士，为通人，为文人，为目疾人，为甲胄之士，为烈将。其性燥而烈，尤重虚荣。于人体器官，为目，为心，为三焦，为大腹。
物象：其形尖利，尖峰如火舌。其色赤红、紫火红。于动物，为龟、为鳖、为蚌、为蟹、为螯、为蛤、为介虫等。于器物，为外刚内柔之物，为甲骨，为干戈，为槁木，为灯具，为幕帘等中虚之物。
紫白九星，各归本宫，所形成的星盘为“紫白九宫盘”，又称为“元旦盘”。但是，如果紫白九星，各离开本宫，进行顺飞和逆飞，就会出现九种顺飞星盘和九种逆飞星盘。
由紫白九星运行所形成的星盘，表示了天地运行在地面所造成的气场。不同方位的气，就以不同的星来表示，九星的分布，就是统一气场在不同方位的表现。地面上自然的气场，人们是看不见，摸不着的。但当人身处于某种环境下，就会以自身的体验感到它的存在。当人们在球场内建一房子，统一的气场就立即发生变化，房子内出现了天心，出现了方位，统一的气就变成有方位的气。原先没有质的区别和方位区别的气场，就变成了有不同性质和不同方位的气了，房子内的气，有什么特点呢？
其一，有统一性。房内的气场由天心与八方之气构成，合称为七色九气。其间不能缺少任何一个方位，不能只有八方而没有中心，不能只有中心而没有八方，也不能只有四正而没有四隅。它们互相联系，互相依存，缺一不可，构成统一的气场。
其二，有方向性。统一的气场，会随着房子的坐向不同而发生变化。如果房子原来是坐南向北的，房内的气场就以坐南向北的方位来分布。当房子改成坐西向东的时候，房内的气场就会变成坐西向东的了，而房内各个方位的气，就会随之变换。
其三，有时运性。宇宙是运动变化的，它对地面形成的气场也因时期不同而发生变化。具体说来，有元运的变化，有大运的变化，有小运的变化，有年运的变化，有月日时的变化。
其四，有阴阳顺逆性，由于房子有具体的方向，而向又有阴阳之分，这就决定了八方之气分布时的阴阳顺逆性质。

风水罗盘的兼针是什么意思

风水罗盘的兼针是什么意思？——罗盘的“兼”，就是“倚、靠向那一边”的意思。如坐子山，子山的丙子分金就是坐子向午兼壬山，子山的庚子分金就是坐子向午兼癸山。以子山的正中为界，向壬山一边的七点五度是为兼壬山，向癸山一边的七点五度是为兼癸山。为什么要说“兼”，原因就是每山的“布字划度”不一定那么绝对准确，肯定有出入，师傅教徒弟的另一层含义是：不能把话说得太死，要留有余地，罗盘不是绝对正确，兼而免强用之才是真真实实的道理。

风水罗盘的使用方法?

要知道风水罗盘的使用方法，先要认识它的作用。
风水罗盘是堪舆的重要工具，它的基本作用就是在堪舆中用来定向的。
风水罗盘又叫罗经，轩辕黄帝时代创，后经过历代先师前贤，按易经及河洛原理，参以日月五星七政及天象星宿运行原则，再察地球上山川河流，平原波浪起伏形态，加以修正改良制造而成，用于测定方位和勘察地形，堪舆大师及海员大都称它为“罗庚”或“罗盘”，很少称为“罗经”。
说到风水罗盘的使用方法，如果是非常详细的去讲解的话，会花上好多篇幅和时间。因为它包括的东西实在太多太多了，在这里我只简单来谈谈风水罗盘的使用方法。
罗盘的种类很多，常用的有三元盘、三合盘、三元三合两用盘、易盘、玄空盘及各派所用户的独特盘。但无论是那门那派的罗盘，中间必有一层是二十四山方位的，从北方开始依次序排列分别是壬子癸、丑艮寅、甲卯乙、辰巽巳、丙午丁、未坤申、庚酉辛、戌乾亥等。共二十四个方位。如果你有一个指南针，你可以发觉罗盘与指针相对的度数如下:
方位 卦位 二十四山 角度
壬 337.5 - 352.5
正北 坎 子 352.5 - 7.5
癸 7.5 - 22.5
丑 22.5 - 37.5
东北 艮 艮 37.5 - 52.5
寅 52.5 - 67.5
甲 67.5 - 82.5
正东 震 卯 82.5 - 97.5
乙 97.5 - 112.5
辰 112.5 - 127.5
东南 巽 巽 127.5 - 142.5
巳 142.5 - 157.5
丙 157.5 - 172.5
正南 离 午 172.5 - 187.5
丁 187.5 - 202.5
未 202.5 - 217.5
西南 坤 坤 217.5 -232.5
申 232.5 - 247.5
庚 247.5 - 262.5
正西 兑 酉 262.5 - 277.5
辛 277.5 - 292.5
戌 292.5 - 307.5
西北 乾 乾 307.5 - 322.5
亥 322.5 - 337.5
清楚了二十四山的方向后,现在要看看罗盘的形状。
从罗盘的外形你可以看到,罗盘中泱是一个圆形天池(即定向用的指南针)。外面是铜面黑底金字的活动转盘，称内盘或圆盘。盘上一圈圈的堆满着字，习惯上一圈叫做一层。其中有一层是二十四方位，最外是一方形盘身，称为或方盘。盘身以花梨木制造的最为耐用，但重量比一般木制盘重。
有四个小孔，分别有两根鱼丝或胶线以十字形穿于四边中间的小孔内，它是用来定坐向的。
罗盘的使用主要是中泱的磁针，天池外的内盘是钢制的，天池底色一般是白色的，底部划有一红色直线，有一端是有两个红点在红线的左右，红线是以南北定位的，有红点的一方是子方（正北方），另一端是午方（正南方），上面有一根很灵敏的磁针，磁针有一端是有一个小孔的。
使用罗盘时，双手分左右把持着，双脚略为分开，将罗盘放在胸腹之间的位置上，保持罗盘水平状态，不要左高右低，或者前高后低。然后以你的背*为坐，面对为向，开始立向。
这个时候，罗盘上的十字鱼丝线应该与屋的正前、正后、正左、正右的四正位重合，如果十字线立的向不准，那么，所测的坐向就会出现偏差的了。
固定了十字鱼丝的位置之后，用双手的大拇指动内盘，当内盘转动时，天池会随之而转动。一直将内盘转动至磁针静止下来，与天池内的红线重叠在一起为止。
有一点是非常重要的，就是磁针有小孔的一端必须与红线上的两个小红点重合，位置不能互掉。这时显示坐向方的鱼丝线（是横的那一条）与内盘各层相交。我们要找寻的各种数据和资料，就显示在这条鱼丝线所穿越和涵盖的区域上。
然而，罗盘上有十多二十层，究竟那一层才是坐向呢？就是二十四山那一层了。它就在天池附近。鱼线向方上的那一个“山”，我们用它表示向，鱼丝坐方上的那一个“山”，我们用它表示坐。
譬如说，向山是子，坐山是午，我们便称之为坐午向子。知道自己宅中的坐向后，将罗盘放在全屋的中心点，便可以由坐向求出全屋的方位（或宫位）。
学习风水罗盘的使用方法还要了解以下知识
二、八卦属性：
1、木克土为财。
2、水生木为贵。
3、木见木为旺。
4、木生火为泄。
5、金克木为杀。
三、罗盘“三盘三针”的应用
1、地盘——用于立向——在太极点上置“指南针或罗盘”测出四面八方，阳宅太极
点在宅中；阴宅太极点在坟顶中泱。
2、人盘——用于消砂——看山峰、楼、树、墙、堆砌物、塔、烟囱等。
3、天盘——用于纳水——看水的来去或路的走向。如水、河、溏、池、井、厕所
（浊水）养鱼（动水）、门窗（动水）、路或平地（虚或假水）等。
四、八卦属性纳水法：
1、乾艮坤巽属木。
2、乙辛丁癸属土。
3、子午卯酉甲庚丙壬属火。
4、辰戌丑未属金。
5、寅申巳亥属水。

风水罗盘的使用方法总结：
如坤山艮向兼未丑，坐丁未向丁丑分金，升卦四爻，变成卦“雷风恒卦”查《巨门八局抽爻换象》。坐山升卦四爻、变成“雷风恒卦”查断语即可。雷风恒、震八木、巽二木。此卦断：东厨得位、二木成林、功名利。田产兴、长男长女正配和顺、子贵孙贤、兄父分恭、富贵双全、科甲连绵。注：此卦断语可参阅（三合三元罗经用法大全414页《巨门八局抽爻换象》。
风水罗盘属于风水师必备的测量工具之一，一个房间能不能摆放什么或需要对自己有何帮助，首先是跟你的房间格局、五行相生相克分不开的，同时接合自己的命理才能发挥出最好的效果。单凭摆放风水罗盘就能改运，那就不用风水大师下盘吊线修房了，更不用请风水大师看房间的布局了。

壬山丙向是什么意思?求解答

罗盘上把全地域分成东西南北四方，又分成八卦、再把八卦分成24山（即每卦3山），壬、丙都是24山其中的一山。壬居北、丙居南，壬与丙刚好相对，壬山丙向就是坐壬山向丙山的意思，属于坐北向南的其中一种方向。

壬山丙向是什么意思?

罗盘上把全地域分成东西南北四方，又分成八卦、再把八卦分成24山（即每卦3山），壬、丙都是24山其中的一山。壬居北、丙居南，壬与丙刚好相对，壬山丙向就是坐壬山向丙山的意思，属于坐北向南的其中一种方向。