特斯拉的“官降”，让很多人愿意为它买单，但刚进入2022年笔者发现，因为种种原因，特斯拉的价格开始回弹，Model 3与Model Y的后轮驱动版车型分别进行了涨价。其中，Model Y回弹到30.184万，那如今再来看，这2022款后轮驱动版Model Y（下文简称Model Y）还能买？咱们不妨先来了解一下它的各方面表现，然后再做评价。

从外观来看，Model Y 的前脸还是延续了家族式设计风格，为全封闭式设计，整体看起来与Model 3基本无二，均是以动感的线条勾勒了一个颇具个性的前脸。正因如此，尽管Model Y的关注度很高，但开上街后会发现大家对它好像并不在意，因为Model 3已经将眼球“赚足”了。如果仔细看还能发现，Model Y前杠没有Model 3个性，整体显得比较平稳。

灯光配置上，Model Y提供有带透镜的前大灯，内部光源选择的是LED光源，支持自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。就灯光配置而言，是一个不错的水准。

来到侧面，能够发现Model Y就像是将Model 3“叠高”一样，整体看起来要更加魁梧一点，而溜背的设计也为其增添了不少运动感；尺寸方面，Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm，定位中型SUV。就数据而言，三围相较同级并不突出，但轴距却是个领先水平。

车尾部分， Model Y用了不少源自Model 3的设计元素，如“小鸭尾”、尾灯等均是如此，但不同于Model 3的是，Model Y的尾部视觉重心稍高一点，下包围的防擦护板，也进一步体现了其SUV的身份。就外观而言，在我看来，Model Y 的颜值还挺高，能被大部分年轻消费者接纳。

内饰方面，Model Y使用了家族化的设计语言，说直白点就是“套娃”。不过，细看还是能够发现，Model Y车内还是有一些亮点设计，比如说贯穿整个中控台的装饰面板，这上面用了木纹与哑光镀铬饰条，进而提升了一定的档次感；15英寸的液晶触控大屏，几乎集成了车内所有的控制功能，同时它也是仪表。另外，这块大屏还提供有丰富的网联应用，娱乐、影音、导航等方面一应俱全，包括常用的按键功能也需要到中控屏寻找，所以它的学习成本还不低。

座椅方面，Model Y配备有一套仿皮座椅，视觉质感还不错，而以实际体验来看，舒适性也有可圈可点之处。功能性方面，Model Y带主副驾驶电动调节、座椅加热，以及主驾驶座椅记忆功能。同时，Model Y的后排座椅还带靠背调节功能；空间方面，身高175cm的体验者落座后排，腿部空间还有2拳，但由于溜背的设计，头部空间无余量，直接触顶，只有将身体适当往下放，才能获得较为舒适的乘坐体验。

载物方面，Model Y的后备厢能够轻松装下20英寸、24英寸和28英寸的三个行李箱。另外，Model Y的后备厢地板下层、车头行李厢也能分别装下一个20英寸的行李箱。从实用性来讲，Model Y的表现还不错，足以满足大部分家庭的日常所需。

动力方面，Model Y配备有一台后置永磁/同步电动机，电机总功率为194kW，电机总扭矩为404N·m，动力储备还不弱，0-100km/h加速时间为6.9秒（官方）；电池方面，与之搭配的是一块60kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为545km，算是一个不错的成绩。充电方面，Model Y提供有直流快充、交流慢充两种充电方式。

总的来说，通过上述几个方面来看，Model Y 的综合产品力值得肯定，虽然外观与Model 3容易撞脸，但细看区别还是很明显的。内饰座舱没得说，“豪华毛坯”；溜背造型对后排头部空间略有影响，好在腿部空间够宽敞。不过，Model Y的动力性能很强，6.9秒破百的成绩，也能在某些时间满足一下用户想要“激情”的冲动。所以，预算到了30万，且对电动SUV有好感，那么Model Y还是值得下手的，毕竟它曾经的价格可比现在高多了。